“今年7月1日前,復興號高原內電雙源動力集中動車組將開進西藏、開到拉薩,實現對31個省(區市)的全覆蓋,適應拉林鐵路運營需要?!?月8日,全國人大代表、國鐵集團董事長、黨組書記陸東福告訴科技日報記者。
自主研制復興號高原內電雙源動力集中動車組將大功率內燃、電力動力系統集成應用,能夠適應高海拔、西部山區、多隧道等各類復雜運行環境,其中很多技術處于國際領先水平,有的還填補了世界鐵路技術空白。
陸東福透露,今年7月1日前,還將在京滬、京哈、京廣、成渝等高鐵集中投放一批復興號智能動車組,讓更多老百姓享受到更高品質的旅行生活。
復興號動車組在安全性、經濟性、節能環保等方面展現出優異性能,家族新成員不斷增加。陸東福表示,國鐵集團已著手組織復興號“CR450科技創新工程”。“我們計劃基于時速350公里高鐵基礎設施條件,主要通過對高鐵移動裝備技術的全面提升,即研發新一代更高速度、更加安全、更加環保、更加節能、更加智能的復興號動車組新產品,實現我國高鐵更高商業運營速度,持續鞏固我國高鐵領跑優勢?!?/p>
復興號列車目前三個速度等級為CR400/300/200,數字表示最高時速,持續時速分別對應350公里、250公里和160公里,適應于高速鐵路(高鐵)、快速鐵路(快鐵)、城際鐵路(城鐵)。有關專家表示,按復興號動車組目前技術編號,CR450持續時速應為400公里,將更安全、更環保、更節能、更智能,也為適應未來5G環境運營做科研準備。(記者矯陽)
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