4月27日，中星微電子集團(tuán)與中國一汽共同宣布組建汽車芯片聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，雙方將聯(lián)手推進(jìn)汽車芯片自主研發(fā)應(yīng)用國產(chǎn)化進(jìn)程。
當(dāng)下，全球汽車產(chǎn)業(yè)正遭受缺“芯”之痛的困擾。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年第一季度，全球約100萬輛汽車因“缺芯”而推遲交付，全年全球汽車產(chǎn)業(yè)銷售額將減少600億美元。隨著車載娛樂、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS），以及電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)的增加，汽車對(duì)芯片的需求持續(xù)增長，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)汽車缺芯現(xiàn)狀還將持續(xù)一段時(shí)間。
汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控是中國汽車工業(yè)未來發(fā)展的基石和保障，中星微電子集團(tuán)在人工智能、高端芯片領(lǐng)域擁有多年自主研發(fā)的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積淀。中國工程院院士、中星微電子集團(tuán)創(chuàng)建人兼首席科學(xué)家鄧中翰表示，“攻克汽車芯片自主創(chuàng)新領(lǐng)域的難題，是實(shí)現(xiàn)中國從汽車大國向汽車強(qiáng)國的重中之重。汽車工業(yè)的變革本質(zhì)上是技術(shù)的變革，隨著自動(dòng)駕駛、智能化、電動(dòng)化的成熟和普及，對(duì)于高端芯片的需求越來越強(qiáng)。我們?cè)敢馀c中國一汽一道，以汽車芯片聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室作為起點(diǎn)，同心協(xié)力，加快完成中國汽車芯片自主可控的目標(biāo)。”（戰(zhàn)釗）
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