(相關資料圖)
8月10-12日，2021-2022（第十五屆）國際汽車輕量化大會暨展覽會在揚州舉行，行業專家學者、業內精英齊聚揚州，交流探討汽車輕量化領域的最新技術和發展成果。
中國汽車工程學會名譽理事長、汽車輕量化技術創新戰略聯盟名譽理事長付于武表示，汽車輕量化技術創新戰略聯盟（以下簡稱“輕量化聯盟”）已經走過了16年的歷程，輕量化聯盟能夠在16年內持續舉辦重大活動，是因為呼應了汽車行業的重大需求。要為汽車產業不斷注入新的活力，其基本點和關鍵點主要包括三個方面：第一，聚焦行業共性關鍵技術，不斷推進一個個技術發展階段，搭建行業亟需的公共科技服務平臺；第二，推進協同，不僅是產學研用方面的協同，更要推進跨行業、跨學科的歷史性協同；第三，堅持科技成果共享，多年來，輕量化聯盟的“朋友圈”不斷擴大，輕量化聯盟取得的科技成果在行業里不斷落地應用，極大推動了行業的技術進步。
近年來，我國汽車輕量化領域的技術研發和產業應用發展較快，產生了一批標志性的成果，例如中國汽車工程學會全球率先發布了《乘用車整車輕量化系數計算方法》團體標準，吉林大學聯合重慶長安汽車建立的車身參數化與結構-材料-性能一體化集成優化設計方法，并得到行業的推廣應用，大幅度縮短了車身開發周期和成本。
此外，在材料應用方面，高強度鋼開發與應用取得多項國際領先成果，乘用車車身高強度鋼應用達到國際同等水平；鋁合金的應用取得突破，在多個車型上大量應用。碳纖維復合材料的產業化應用取得初步成果；多個企業已開始進行產業化應用。一體式熱沖壓門環集成設計與成形性關鍵技術實現自主突破，單門環、雙門環成型產業化應用已在多個企業開展。還有2GPa級高應力板簧用鋼、高強韌性高淬透性材料突破單片鋼板彈簧產業化應用，鋁合金傳動軸等產業化應用的成果突破，為輕量化技術產業化起到推動作用。
未來汽車輕量化實現途徑并沒有發生變化，依然包含結構優化設計，高強鋼、鋁合金、鎂合金、工程塑料、復合材料及與其相關的各種成形工藝技術，但其發展將更加聚焦于優化設計和多材料混合應用，各種材料都有其用武之地。
另外，不可否認的是，輕量化技術的應用在一定程度上帶來成本的提升。隨著產品設計技術、成形技術和連接技術的更加成熟，將出現多種輕量化技術和多種技術路線并存的格局。對于整車企業，在確定所采用的輕量化技術路線時，需更加注重綜合考慮車輛的市場定位、用戶需求、性能與成本、產品效益和供應鏈體系的能力等因素的綜合平衡。（光明網記者謝蕓）
免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。
