神舟十五號載人飛船將于今日
在甘肅酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心
搭乘長征二號F遙十五火箭發(fā)射升空
(相關(guān)資料圖)
圖源：中國載人航天工程網(wǎng)長征二號F遙十五運載火箭垂直轉(zhuǎn)運至發(fā)射區(qū)
新的“太空出差組”已經(jīng)整裝待發(fā)
作為中國航天史上技術(shù)最復(fù)雜的“神舟專列”
長征二號F運載火箭有何特別之處？
沒有最安全，只有更安全！
我們都知道，“載人航天，人命關(guān)天”，當(dāng)人要上天的時候，不但對飛船有非常高的安全性和可靠性的要求，對火箭也是。中國載人航天歷史上，長二F火箭執(zhí)行了從神舟一號至今的所有載人飛船和目標(biāo)飛行器發(fā)射任務(wù)，發(fā)射成功率達到100%，有著“神箭”的美譽。
圖源：央視新聞
長二F運載火箭由四個液體助推器、芯一級火箭、芯二級火箭、整流罩和逃逸塔組成。火箭全長58.34米，按一層樓3米來算，相當(dāng)于19層樓高，起飛質(zhì)量約493噸，運載能力近地軌道8.6噸。
長二F運載火箭是在長征二號E運載火箭的基礎(chǔ)上，按照發(fā)射載人飛船的要求，以提高可靠性、確保安全性為目標(biāo)研制的火箭，增加了逃逸系統(tǒng)和故障檢測處理系統(tǒng)。這兩個系統(tǒng)也是長二F最大的特點，主要目的就是在待發(fā)段和火箭飛行上升段，檢測火箭故障。在這兩個階段中，如果火箭出現(xiàn)災(zāi)難性的故障，為確保航天員的生命安全，就可以用這兩個系統(tǒng)把航天員帶離危險區(qū)。
圖源：中國載人航天工程網(wǎng)“神箭”長征二號F
自中國空間站建造以來，長二F運載火箭也迎來了高密度發(fā)射任務(wù)。為滿足空間站階段新的任務(wù)需求，長二F運載火箭不斷通過技術(shù)創(chuàng)新和設(shè)計改進，其可靠性指標(biāo)已由原來的0.97提升至0.9895，安全性指標(biāo)提升至0.99996，也就是火箭發(fā)射十萬次，才會有四次逃逸失敗的可能。在保障航天員安全方面，做到了比“萬無一失”更好，為空間站階段載人飛行任務(wù)的順利實施提供了有力保障。
火箭如何提升安全性？
在此前多次發(fā)射經(jīng)驗基礎(chǔ)上，長二F遙十五火箭進行了全面升級優(yōu)化，入軌精度和安全性進一步提高。本次執(zhí)行神舟十五號飛船發(fā)射的長征二號F遙十五火箭不僅是全新批次的長二F火箭，也是首次和發(fā)射場系統(tǒng)的全新地面設(shè)備搭配。
據(jù)火箭院長二F火箭副總設(shè)計師劉烽介紹，本次發(fā)射的遙十五火箭相比遙十四火箭，共有45項技術(shù)狀態(tài)變化，增加了火箭起飛時間偏差的適應(yīng)性技術(shù)，可在火箭的軌道參數(shù)中進行修正，自動補償起飛過程中的時間偏差，確保火箭的入軌精度。
圖源：中國載人航天工程網(wǎng) 長征二號F遙十五運載火箭
此外，遙十五火箭在提高可靠性方面進行了26項技術(shù)狀態(tài)變化和更改，消除了在歷次發(fā)射和實驗中發(fā)現(xiàn)和認(rèn)識到的薄弱環(huán)節(jié)。例如識別出耗盡關(guān)機變換器有個別器件存在單點失效的模式，把相關(guān)器件進行了冗余改進。
輪流“站崗”模式
空間站建設(shè)、運營階段，自執(zhí)行“神十二”任務(wù)起，長二F火箭采取“發(fā)射1發(fā)、備份1發(fā)”及“滾動備份”的發(fā)射模式，為航天員的生命安全加上“雙保險”。“值班”火箭如接到應(yīng)急救援命令，可隨時實施應(yīng)急救援發(fā)射，保障航天員生命安全。
基于“滾動備份”的發(fā)射模式，科研人員設(shè)計了“串行”和“并行”兩種測試發(fā)射流程，并在此基礎(chǔ)上，將兩者的優(yōu)點結(jié)合起來，設(shè)計了“串并行”測試發(fā)射流程。“串并行”模式可比“串行”模式節(jié)省7天時間，比“并行”模式僅多4天，不僅可以保證人力資源的高效利用，還可以兼顧整流罩線和逃逸塔線的工作，進一步提高發(fā)射場工作效率。
圖源：央視新聞
如今，長二F運載火箭
已陪伴中國載人航天走過三十年
成為“金牌老將”
期待今晚
神舟十五號成功發(fā)射
取得圓滿成功！
資料來源：中國載人航天工程網(wǎng)、央視新聞、光明網(wǎng)、中國航天報
整理：董小嫻 蔡琳
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