央廣網鄭州1月20日消息（記者 夏莎）“上編12道編組轉線作業……”1月15日，一場大雪覆蓋了整個編組場，中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州北車站上行運轉車間二班調車長手持對講機復誦轉線計劃后，立即安排作業。
編組好的列車正在出發（央廣網發 張煜 攝）
鄭州北車站是全國最大的路網性編組站，有“路網心臟”之稱。春運期間，每天有24000多輛貨物車輛從這里通過，晝夜不停地集結、編組、運送來自全國各地的物資。
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在十里編組場上，有一個工種叫平面調車連結員，他們不管白天黑夜、風霜雨雪，都在37條股道里來回穿梭著，為一列列滿載貨物的“鋼鐵巨龍”調整鉤位、處理鉤銷、連接風管、檢查車輛制動情況，和股道、車輛融為一體，被稱為編組場里的“馭龍者”。
大雪覆蓋的編組場（央廣網發 張煜 攝）
“雨雪天氣，作業時注意腳下安全。”對講機里不時傳來提示音，這是信號樓在監控視頻里緊盯現場作業時發出的指示。此時上編場12道，1名調車長和3名連接員正在協同作業。據統計，他們一趟車最少需接10多個風管，一個班就是100多根。完成后，機車就可以對車輛的軟管進行充風，這樣，車輛才可以起到制動作用，準備出發。
三十分鐘后，車輛全部連接完好，準備牽出，早已在車列中后部位做好準備的謝沖沖縱身一躍，“飛”上了貨車。謝沖沖是“90后”，今年是他的第三個春運，他一個班工作12個小時，常常要往返于股道內20余次，逐車逐輪逐鋼軌進行檢查，平均每天要走3萬多步。
調車連結員謝沖沖“飛”上貨車（央廣網記者 夏莎 攝）
平面調車連結員扒乘在列車上（央廣網記者 夏莎 攝）
春運是謝沖沖和同事最繁忙的時候，車多天冷，作業時間緊。零下的氣溫，長時間的室外作業，謝沖沖和同事們早已凍透。“累是必定的，但是能夠保障貨車安全快速地駛出編組場，這是我們的工作職責。”謝沖沖說。只見他扒乘在車速近每小時20公里的車列上，身體“懸掛”在車廂外側，全神貫注地觀察著線路上的情況，直至到達上編尾下車處跳下。
平面調車連結員正在作業（央廣網記者 夏莎 攝）
“春運期間，取暖用煤關系到千家萬戶的餐桌和生活，為了保障物資準時抵達目的地，大家不僅要克服風雪極寒天氣、車流量增加帶來的挑戰，也要確保將車輛及時從編組場送往出發場，平安高效地發往目的地。”鄭州北車站上行運轉車間副主任康永繼說道。
面對繁重的調車工作，鐵路調車員們無怨無悔、埋頭苦干，常年扒乘在日夜穿梭的列車上，頂酷暑、冒嚴寒，全力確保民生物資和重點物資安全高效地運送到目的地。
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