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央廣網(wǎng)北京2月25日消息（記者郭淼）據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞進(jìn)行時(shí)》報(bào)道，近日，國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“城市地下基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行綜合監(jiān)測關(guān)鍵技術(shù)研究與示范”順利結(jié)題，標(biāo)志著我國城市地下基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行綜合監(jiān)測技術(shù)取得新突破。
“城市地下基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行綜合監(jiān)測關(guān)鍵技術(shù)研究與示范”課題由中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院主持，華中科技大學(xué)、武漢大學(xué)、深圳地鐵等15家單位共同完成。
近年來，我國地下基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展迅速，已經(jīng)成為地下工程建設(shè)規(guī)模和建設(shè)速度第一大國。截至2022年底，我國地鐵運(yùn)營里程已達(dá)8013公里，車站建成數(shù)量突破5000座，其中，地下區(qū)間長度、地下車站數(shù)量占比預(yù)計(jì)超過90%。面對規(guī)模越來越大、結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜的城市地下空間，如何實(shí)現(xiàn)地下空間故障及災(zāi)害精準(zhǔn)預(yù)測和提前預(yù)警，依然是世界級難題。
中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院項(xiàng)目技術(shù)總助理、首席工程師李成洋說，該課題圍繞“感知、決策、管控”三方面，研發(fā)城市地下基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行綜合監(jiān)測的技術(shù)-裝備-系統(tǒng)-平臺-機(jī)制-標(biāo)準(zhǔn)，并進(jìn)行3類集成性工程應(yīng)用示范。
“系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)6種災(zāi)害情境20種事件的風(fēng)險(xiǎn)測度、實(shí)時(shí)監(jiān)測、智能巡檢、綜合評估、超前預(yù)警、實(shí)時(shí)告警、科學(xué)決策和應(yīng)急調(diào)度，緩解了我國地下空間災(zāi)害‘不可知、不可見、不可預(yù)測’困局，解決了災(zāi)害‘難發(fā)現(xiàn)、易擴(kuò)大、難防控’的痛點(diǎn)。”李成洋介紹。
李成洋說，課題組研發(fā)了6種實(shí)時(shí)監(jiān)測設(shè)備、4種巡檢機(jī)器人、多個(gè)智能診斷平臺，可自動識別9種城市地下基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營病害，實(shí)現(xiàn)覆蓋土建本體、設(shè)備系統(tǒng)的全生命周期病害風(fēng)險(xiǎn)健康預(yù)測。“系統(tǒng)多維判斷設(shè)備故障預(yù)警精度，以及變形、入侵識別精度都可以達(dá)到90％以上，全息感知響應(yīng)時(shí)間≤1秒，填補(bǔ)了地下重大災(zāi)害感知和防控的空白，補(bǔ)齊了我國軌道交通防災(zāi)體系短板。”
目前，成果在深圳地鐵車公廟站、重慶地下綜合管廊、南京地鐵S7號線等項(xiàng)目中進(jìn)行了推廣應(yīng)用，推動了物聯(lián)網(wǎng)與智慧城市“三融五跨”共享，助力我國城市地下基礎(chǔ)設(shè)施綜合監(jiān)測技術(shù)整體水平處于領(lǐng)先地位。
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