來源：
眾所周知，在過去的2022年，我國卡車市場，無論是中重卡還是輕微卡，都創下來近年來的新低：重卡銷量67.2萬臺、同比下降51.84%，中卡銷量9.6萬臺、同比下降46.46%，輕卡銷量161.8萬臺、同比下降23.4%，微卡銷量50.7萬臺、同比下降16.5%。顯然，綜合來看，輕卡依然算是卡車領域表現最好的細分市場。
北京汽車集團財務有限公司官方微信公眾號——北財鑫聲曾發布報道，稱2023年一季度“中輕卡放款數量同比增長 112%；三月單月，中輕卡放款數量同比增長 115%，環比增長 20%”，顯示出輕卡金融市場今年有轉暖跡象。而北汽財務輕卡金融主要的服務對象為北汽福田汽車股份有限公司。
(資料圖片)
根據北汽福田汽車股份有限公司發布的三月產銷快報顯示，其1季度輕卡銷量為94763臺，同比增長9.78%，而這也意味著至少北汽財務推動北汽福田的汽車金融滲透率實現了大幅度提升。
輕卡金融，成為商用車金融領域為數不多的亮點之一。也正是因為如此，各家汽車金融機構對輕卡金融市場份額的爭奪也日漸激烈，并直達根源——主機廠。
圖片來源：奇瑞汽金官網
2022年8月16日，奇瑞汽金總經理曹運文、總經理助理陳波等到訪濟南，與中國重型汽車集團有限公司重汽輕卡銷售部總經理葉茂等會談。事實上，自2021年8月，奇瑞汽金先后與重汽重卡、重汽輕卡、重汽乘用車簽署戰略合作協議，于2022年3月聯合推出重汽輕卡貼息產品，并已經成為重汽輕卡最重要汽車金融合作伙伴。
圖片來源：哇哦金融公眾號
無獨有偶，另一家汽車金融公司——長城濱銀汽金也與中國重汽展開了總對總合作，而合作車型也是輕卡，貼息方案為6萬24期0利率。
我們一般將輕卡車型納入LCV范圍，而很多開展乘用車金融業務，尤其是多品牌乘用車金融業務的汽車金融機構，往往都會將LCV車型納入其中。
由于輕卡主打城市內部配送，并涌現出貨拉拉等貨運平臺，成為很多靈活就業人員主要的謀生工具。與此同時，市面上也涌現了很多不良貨運公司，以保底高薪作為招募司機的條件，來實現高價賣車的目的。由于薪酬承諾往往無法兌現，導致出現大面積逾期，同樣的案例每天都在不同城市上演，也成為汽車金融機構面臨的頭號難題。
所以，從這個角度來說，汽車金融機構既要上規模，更要防風險！
注：本文僅作為交流學習之目的使用，文中觀點不代表本公司立場，亦非公司意見；如有侵權，請聯系公眾號后臺管理員刪除或者修改
免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。
上一篇：西安地鐵8號線明光路站主體建成 10號線全線車站均封頂
下一篇：最后一頁
