隨著國內疫情趨穩好轉，剛剛過去的“五一”小長假開啟了今年首次全國范圍內的集中出行流動。5月7日，基于共享單車和共享助力車為代表的城市共享出行兩輪大數據，以及口碑餓了么在本地生活領域的洞見，哈啰出行聯合口碑餓了么發布《2020“五一”逛吃消費洞察報告》(下稱“報告”)。報告顯示，“五一”假期很多民眾以“出門”代替“出游”，在這之中青年領銜釋放消費欲。
“出門”代替“出游”：兩輪騎行增長近4成
報告顯示，今年“五一”假日，騎行需求進一步釋放，國內迎來首個兩輪出行小高峰，全國共享兩輪騎行總里程達1.15億公里，相當于減少碳排放9100噸。與清明小長假相比，“五一”共享單車、共享助力車日均騎行量增長了37.5%，假日出行成了民眾集中釋放疫情帶來的疲憊的絕佳時機。
從單日騎行看，五天假期內騎行峰值日出現在5月1日，五天里騎行活動呈現出V型變化，深圳走勢與此相同。此外，相比節前5個工作日，“五一”期間全國3公里以上騎行占比平均增長10%。深圳更是多日出現3公里以上騎行需求占近20%的情況。“五一”假期，共享兩輪出行用戶中，平均騎行距離約6.2公里，平均騎行時長約46.5分鐘，上午的7:00-9:00、下午17:00-21:00成為全天最熱門的城市騎行時段。
深圳方面，“五一”假期共享單車騎行量更是清明小長假的近3.4倍，平均騎行距離和平均騎行時間也比節前一周分別上漲超14%和近16%。一系列數據映射出國內民眾在假日短途距離出行中高漲的騎行意愿。這與近日的諸多數據和調研形成呼應：許多民眾在這個假期以“出門”代替“出游”，更多選是在市內游，而共享兩輪成重要依托。
騎游釋放消費欲：逛吃騎行超3成
“五一”假期春光明媚，正值內需釋放之際，以共享單車、共享助力車為主的兩輪出行工具也潛移默化搭起了城市消費橋梁，串聯商圈地標，加速刺激城市生活消費。
哈啰出行兩輪大數據顯示，“五一”期間，以商場百貨、家電電子賣場、特色商業街為目的地的周邊逛吃騎行占比30.3%，占據假日騎行目的地榜首。而咖啡廳、中餐廳、快餐店等餐飲休閑場所的周邊騎行熱度火爆，占比15.6%。相較清明小長假，火鍋店、奶茶店、小龍蝦館周邊騎行量單日峰值分別增長約23.4%、36.2%、31.22%。其中，火鍋在整體餐飲目的地占比高達17.6%，成2020“五一“小長假餐飲江湖最受歡迎的國民美食。
從年齡分布結構看，16-45歲的青年群體依舊是假日騎行主力，占比達85%。其中，5天內累計騎行最遠的用戶總里程達55.7公里。有意思的是，相比4月清明小長假，以城市綠地、公園、健身房、體育館、圖書館為目的地的周邊騎行需求也呈現明顯躍升，峰值日騎行增幅分別高達33.9%、23.4%、22.22%。
此外，來自餓了么“五一”逛吃數據支持顯示，重慶成為全國“五一”期間的火鍋外賣消費第一城，5天用掉超過15000份油碟;而廈門則成為全國“五一”最“高甜”城市，5天喝掉了超過7000升波霸奶茶;武漢是全國小龍蝦外賣消費第一城，假日吃掉超22000份麻辣小龍蝦。(李明珠)
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