左圖徐工全球最大的4000噸級履帶式起重機在實施吊裝作業。

上圖 徐工起重機械駛向“一帶一路”建設工地。 （徐工集團工程機械有限公司供圖）

近日，6臺徐工集團工程機械有限公司（以下簡稱“徐工”）生產的GR2605平地機開進了國際礦業巨頭力拓公司的西澳礦山采礦工地，將在長達1700公里鐵路沿線路面上大展身手。徐工憑借領先的技術和過硬的產品質量，受到全球客戶的青睞。

自1957年開始涉足工程機械行業，徐工一步一個腳印，逐步躋身全球工程機械制造商第四強。展望未來，徐工立下2025年躋身世界前三、2035年登頂世界工程機械“珠穆朗瑪峰”的企業目標。

“徐工一方面將科技研發放在首位，解決關鍵技術‘卡脖子’問題，另一方面謀求出海與國際巨頭同臺競技。”徐工集團工程機械有限公司董事長、黨委書記王民說，徐工的“珠峰”攀登之路，既要堅守與繼承，更要創新和開拓。

提升智能制造水平

走進徐工，到處是一派繁忙景象。

在徐工全球第一條起重機智能化轉臺焊接生產線操控室，研發工程師呂金波正盯著屏幕上的生產線運行實時數據。

“這兒沒有高強度，也沒有苦臟累，全線只要一個工人做好維護就可以了。”呂金波說，隨著國家智能制造的快速推進，2016年，公司決定要建設一條世界一流的起重機智能化生產線，并把這個重任交給了他。

呂金波回憶，剛開始很樂觀，但一番調研之后才發現困難重重。“當時我們以人工操作為主，自動化工藝還很薄弱，直接進軍智能化，機器換人難度大，國內外找不到可借鑒的案例。另外，技術人員專業方向單一，多專業配合的知識積累明顯不足。”

工序過去由人工完成，現在完全要靠機器，精準對接很難控制，如何完成智能作業呢？

喜歡音樂的呂金波從琴弦中找到設計思路。他在液壓軸承旁裝上了可以隨著液壓軸隨意拉升的鋼絲，鋼絲連接的編碼器會以每秒36萬次的速度實時反饋信息，不斷給液壓系統發出調節指令，確保舉升始終保持水平，轉臺在液壓系統精準控制下平穩上升，數據實時反饋確保水平，轉臺舉升到位，物流車開始運動。

“智能物流小車馱著6噸重的一個工件，相當于4輛小轎車的重量，在運行過程中，由于慣性非常大，要想在1毫米以內準確停住是非常難的。”呂金波說。

呂金波又從鋼琴腳踏板能減弱和加強聲音的原理中找到了靈感，將3塊感應器安裝在物流車底，控制著物流車的行駛速度。

經過一年多磨合，在長度100米的起重機轉臺智能生產線上，柔性工件托盤上168個固定點能準確卡住每一種轉臺工件，18道工序一氣呵成。

在寬敞整潔的生產場地上，一條能夠兼容18道工序、生產20多種產品的“智能生產線”正在高速運轉。體形龐大的智能焊接機器人精準操作，干起活來十分靈活。

“智能生產線投運后，自動化焊接率從40%提升至90%，產品一次交驗不合格率降至1%以下，達到世界領先水平。”呂金波驕傲地說，今年，徐工起重機一個涵蓋3個車間9條生產線的全新智能工廠即將揭開面紗。

“徐工的輪式起重機市場占有率達到世界第一，成套混凝土機械、樁工機械均躋身世界行業前列。”王民說，無論環境如何變化，徐工始終堅持高技術含量、高附加值、高可靠性、大噸位“三高一大”產品技術戰略，在行業率先提出“技術領先、用不毀”的金標準和技術質量戰略。

2020年，徐工營業收入、主營收入大幅增長，產量、銷量均實現同比增長30%以上。

始終瞄準核心技術

2014年，當工業互聯網概念還不為很多人所知的時候，徐工已經站上了這條全新跑道。

徐工有一塊超大的電子顯示屏，上面寫著“徐工漢云工業互聯網平臺”。平臺上有一張世界地圖，分布著很多光點，每點開一個亮點，就能實時連接接入的設備，機器的各項參數運行以及故障等情況一目了然。江蘇徐工信息技術股份有限公司CEO張啟亮說，這是他們正在建設的技術創新和應用創新的大平臺。

心有多大，平臺就有多大。“起步時，只有22個研發人員，在沒有任何參考的情況下，開始摸索工業互聯網建設，但大家心里攢著一股勁，把目光瞄準了全球最新的技術。”張啟亮說，轉型升級說到底是人才競爭，為了招才引智，公司送出原始股權吸引高端人才。

2016年，徐工漢云工業互聯網平臺正式建立，標志著徐工向數字化、網絡化、智能化的轉型。經過4年多發展，徐工漢云工業互聯網平臺已連接83萬臺高價值設備，連接全球28個國家，賦能70個細分領域，在建筑施工、有色、裝備制造等行業均處在領先地位。

“有了這個平臺，可以預判市場走勢，調整供應鏈；設備可以‘開口說話’，更加‘聰明’；徐工的產品研發更加精準，服務模式由被動應付轉為主動介入，可以有效推動制造業高質量發展。”張啟亮說。

市場的認可和技術成果的井噴，有賴于不斷厚植的創新沃土，徐工建立了“核心技術研發引導技術發展、科研與產業互為支撐、卓越質量與標準化管理保實施、促績效”的創新機制和體系；形成了由高端人才領銜的金字塔形科技創新隊伍；創建了國際一流的研發平臺，使原始創新和集成創新取得了重大進展。

除此之外，哪怕面對行業寒潮時，徐工依然堅持研發費用占收入比重4.5%以上的投入。這使得徐工迅速集結了總數達6000多人的研發團隊，占集團員工的四分之一。

“這些平均年齡只有34歲的研發團隊擁有徐工近千項關鍵核心技術，其中32%處于國際領先水平，累計獲得國家科學技術進步獎4項，省部級以上科學技術獎勵600余項。徐工必須堅定不移突破高端制造，掌握自主可控的核心技術，才能挺起中國制造的‘脊梁’。”王民說。

進軍國際高端市場

30多年來，徐工一直保持著國內工程機械制造領域領先地位。“企業一定要大踏步、勇敢地、智慧地走向全球，這樣中國的工程機械企業才能真正提高自己。”在王民看來，中國工程機械行業未來競爭的關鍵在海外、在高端市場，只有贏得了國際高端市場競爭，才真正稱得上是世界一流品牌。

徐工已將國際化升級為企業主戰略，也取得了一些成效。

“徐工走出了一條出口貿易、海外建廠、跨國并購、全球研發和國際化人才培養‘五位一體’的國際化發展道路。”徐工進出口公司副總經理扈向陽說，徐工在德國、巴西、美國、印度等國家設立了研發中心，建設10多個大型制造基地和KD（散裝件）工廠、2000余個服務終端，300多家海外經銷商、40個海外辦事處，產品出口187個國家和地區，海外收入占比近30%。

但這樣的成績，在王民眼里顯然還不夠。“國際化是我們的目標，其實也是短板，中國的企業要實現國際化是很不容易的。”王民說，任何一個世界級跨國公司的國際化收入、國際化率不在50%、60%以上就談不上國際化，而徐工目前的國際化率還不足30%。

“向海外高端市場滲透，跨國戰略重組，打造專業化的國際隊伍、跨境電商和海外融資新平臺，這些都是徐工國際化必須要邁的坎。”王民表示，攀登“珠峰”過程中會遭遇極寒、缺氧等諸多困難，但只要堅定不移突出主業、永遠奮斗，就一定可以站上最高峰，打造具有全球競爭力的世界一流新徐工。

2021年是“十四五”開局之年，徐工清晰的“路線圖”也徐徐展開：堅決以全面的國際化主戰略布局為轉型抓手，要在“大循環”“雙循環”中進一步統籌國內國際“兩個市場”“兩種資源”，搶抓國家“兩新一重”及川藏線、雄安新區建設等重點項目機遇，全面做實做優做強做大國內市場領先優勢。

（記者 薛海燕 蔣 波）