今年以來,集裝箱與干散貨船東賺得盆滿缽滿,油輪船東卻紛紛虧錢。記者從電商平臺海運在線了解到,在石油海運需求整體不足、老舊油輪推遲拆解、新船照常交付、海上浮艙儲油需求銳減等多重因素打壓下,油輪運價一直低位徘徊,甚至一度跌為負數,油輪船東不得不虧本經營。
有船東為止損讓油輪閑置
為降低損失,一些油輪船東干脆讓船舶閑置。日前據勞氏日報消息,有中國船東開始閑置其非環保型VLCC,船舶在新加坡等主要油輪樞紐附近錨泊,等待市場復蘇。根據勞氏海事情報統計,至少有39艘空載VLCC在馬來西亞東南海岸和馬六甲海峽附近停泊。如果行情繼續低迷下去,預計會有更多船東這么做來止損。
然而,讓船舶閑置的船東畢竟是少數,大多數油輪船東還在正常運營,而且船舶閑置也有成本。業界預計油輪運輸市場將在今年晚些時候反彈,船東保持正常運營也能在市場回暖時搶占先機。因此,對于大多數油輪船東而言,現實的選擇并非讓船舶閑置,而是想辦法開源節流。
大數據人工智讓船貨智能匹配
船東要開源,最重要的就是盡快找到更多貨物。傳統租船找貨依靠經紀人撮合,但這種模式依靠人工操作,不僅花費時間長,而且很多時候貨盤不符合船東要求。而海運在線摒棄傳統做法,發揮互聯網的優勢,借助大數據和人工智能技術,開發了船貨自動精準匹配的系統。
在海運在線平臺,船東可瀏覽貨盤信息并在線報價
據了解,船東要通過海運在線找貨,只需登錄海運在線網站或App,更新船舶空船信息,海運在線AI算法便會根據船型、載重噸、空船港口、空船日期等信息,與系統內來自全球的貨盤進行大數據匹配。匹配成功后,系統會通過手機推送和郵件等形式自動通知船東,船東在線報價并談判,直到最終敲定合同。這一切,均在線上完成,大幅節省了辦理時間。
記者在海運在線網站看到,大量貨盤信息在租船找貨頁面展現。據海運在線租船找貨業務負責人介紹,這些是公開貨盤,所有船東均可查看并報價。海運在線后臺還有更多“保密貨盤”,僅供系統智能匹配。在海運在線平臺,有超過600家船東和400家貨主定期發布空船和貨盤信息,因此這里資源比線下渠道多得多,給船東與貨主更大選擇空間,從而更快找到最合適的船盤和貨盤。
海運在線的創新,實現了船找貨、貨找船雙向智能匹配,讓租船就像互聯網打車一樣簡單。
海運在線讓 船貨智能匹配,從而大幅提升效率
在開源的同時,船東也必須要節流,租船傭金便是一個突破口。根據行業慣例,傭金由船東支付,通常相當于運費/租金的1.25%到3.75%。而海運在線租船找貨服務對船東、貨主均不收取任何費用,可為船東省下大量真金白銀。
六種海運工具供用戶免費使用
在海運在線平臺,船東不僅能零傭金租船,還能以更優惠價格辦理船舶代理、船舶供油、備件物料、船員服務、船舶買賣、海事服務、海運保險等多項業務,從而進一步降低運營成本。
此外,海運在線還開發了多種行業工具,包括船舶/港口搜索、TCE/遠航估算、港口成本計算和船舶估價器等。這些工具客戶均可免費使用,無任何權限限制,從而提高船隊運營效率。
船舶搜索。海運在線提供全方位船舶信息,包含船舶信息、船舶追蹤、停靠港口、船舶估價、運費/日租金、燃油消耗、船舶新聞、聯系方式等。
海運在線開發了多種海運工具,免費供用戶使用
港口費用。輸入船舶信息,靠港目的等信息,一鍵獲取最新港口預估使用費。
航次利潤。輸入油耗、航程、費用等信息,一鍵自動生成航次利潤報表。
港口搜索。查詢全球港口詳細信息,包含位置、年吞吐量、泊位碼頭、錨地、引航道等。
船舶估價。輸入船名、IMO或相關參數,即可在線對船舶估價。
港口里程。輸入港口、船速等信息,即自動生成總里程與航運天數。
海運業內人士指出,海運在線讓租船找貨實現智能匹配,而且免收傭金,在海運界是一大創新。海運在線把船東日常經營中的常見業務搬到線上,為船東提供一站式服務,正好契合海運業數字化轉型的浪潮,也符合互聯網行業平臺化發展的趨勢。隨著更多船東嘗到互聯網帶來的甜頭,有理由對于海運在線的未來給予更多期待。（科文）
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