中新社北京10月10日電 (記者 馬海燕)由中國(guó)工程院和北京交通大學(xué)共同主辦的“高速鐵路安全保障與治理”國(guó)際工程科技戰(zhàn)略高端論壇10日在北京舉行。多位院士建議，完善鐵路行業(yè)法律法規(guī)制度體系，運(yùn)用5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)，加強(qiáng)鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)預(yù)警和管控，提高安全管理水平。
“中國(guó)高鐵安全系統(tǒng)治理效果評(píng)價(jià)已由2015年的89.87分升至2020年的91.75分。”中國(guó)工程院院士孫永福表示，穩(wěn)步提升的背后，是多舉措確保高鐵設(shè)備設(shè)施質(zhì)量?jī)?yōu)良，下一步還要注重完善質(zhì)量安全法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系，筑牢設(shè)備產(chǎn)品及工程源頭質(zhì)量管控體系。
“從1997年到2007年，中國(guó)鐵路進(jìn)行了6次大面積提速，將部分既有線路旅客列車速度提高到時(shí)速200到250公里、貨物列車速度提高到時(shí)速120公里。”中國(guó)工程院院士盧春房指出，這些提速成為中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全管理模式的雛形，也對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)安全提出了更高要求。
2005年中國(guó)將原有的四級(jí)運(yùn)輸管理精簡(jiǎn)完善為“鐵道部—鐵路局—運(yùn)輸站段”三級(jí)管理模式，鐵路安全管理體系也從原有的四級(jí)轉(zhuǎn)變?yōu)槿?jí)。新的管理模式下，更強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)中國(guó)高鐵安全監(jiān)管體系建設(shè)。盧春房說(shuō)，要充分運(yùn)用大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)，打造鐵路監(jiān)管大數(shù)據(jù)平臺(tái)，增強(qiáng)鐵路監(jiān)管的智慧化、精準(zhǔn)化水平，降低監(jiān)管成本。
“中國(guó)高鐵采用的動(dòng)車組型號(hào)和軌道結(jié)構(gòu)種類眾多，大大增加了高鐵輪軌系統(tǒng)安全運(yùn)維難度。”中國(guó)科學(xué)院院士翟婉明表示，相關(guān)研發(fā)方向正在重點(diǎn)突破，目前已研制了高速綜合檢測(cè)列車，開(kāi)發(fā)了檢測(cè)數(shù)據(jù)管理中心，實(shí)現(xiàn)海量數(shù)據(jù)的統(tǒng)一存儲(chǔ)和管理。(完)
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