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北京青年報記者從市重大項目辦獲悉，近日京唐城際鐵路聯調聯試圓滿結束，正式轉入試運行階段。按照建設計劃，該項目將于今年底開通運營。開通初期，由北京站始發終到。待2024年北京城市副中心站綜合交通樞紐投運后，改由北京城市副中心站始發車，屆時從北京城市副中心至河北唐山用時最快只需39分鐘。
京唐城際鐵路起自北京城市副中心綜合交通樞紐站，終至河北省唐山市既有唐山站，途經北京市通州區、河北省廊坊市、天津市寶坻區、河北省唐山市，線路全長約148.7公里，其設計最高時速350公里。按照建設計劃，該項目將于今年底開通運營（北京站—唐山站）。待2024年北京城市副中心站綜合交通樞紐投運后，改由北京城市副中心站始發車，對促進京津冀交通一體化，推進京津冀協同發展，方便群眾出行將起到積極作用。
“今年4月，為實現京唐城際鐵路和京哈鐵路并軌合攏，工程采用了我國高鐵施工型號最大、長度最長的42號高速道岔，該型道岔能大幅縮短列車轉線時間，提升列車通過速度。”京津冀鐵路投資公司京唐公司相關負責人介紹，由于臨近既有鐵路涉及一級封鎖要點施工，工程還首次引入16臺“小型機器人”——液壓橫移動力牽引車設備，助力道岔橫移精確、準時就位。經過800余名建設者連續9個小時不間斷施工，最終順利將157.2米長、重達232噸的鐵路道岔平移7.7米。京唐城際鐵路和既有京哈鐵路實現互通互聯，為項目2022年開通駛入北京站奠定了堅實的基礎。
按照建設計劃，下一步工程將陸續開展運行圖參數測試、故障模擬、應急演練、按圖行車等工作，為計劃年內投運提供技術依據。“在保證施工安全與質量的前提下，我們將繼續有序高效組織施工，確保完成年底通車的預定目標。”該負責人表示。
京唐城際鐵路開通后，將打通北京通州至唐山城際通道，提升通道運輸服務水平，同時與周邊快速客運網共同形成京津冀地區軌道交通網絡，構建“軌道上的京津冀”，帶動京津冀協同發展在交通領域率先突破。據市重大項目辦相關負責人介紹，京唐城際鐵路的開通，將進一步加強京津冀三省市之間的聯系，對于疏解北京非首都功能，落實京津冀協同發展國家戰略具有十分重要的意義。
文/本報記者 趙婷婷
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