【奮進新時代·展品背后的故事】
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光明日報記者 任鵬 顏維琦
在“奮進新時代”主題成就展地方展區上海單元，“雪龍2”號極地科考破冰船模型體量并不算很大，但紅色的船體、白色的船上建筑、綠色的甲板和停機坪，令“雪龍2”號在蔚藍色背景的襯托下格外醒目。
10月31日，北京展覽館，“奮進新時代”主題成就展地方展區上海單元展示的“雪龍2”號極地科考破冰船模型。光明網記者?趙金悅攝/光明圖片
這艘中國首次自主建造的極地科學考察破冰船設計吃水排水量13996噸，續航力為2萬海里，不僅能在1.5米的厚冰環境中連續破冰航行，還裝備有國際先進的海洋調查和觀測設備，是世界上第一艘采用船艏、船艉雙向破冰技術的極地科考破冰船。
中國船舶集團第七〇八研究所吳剛擔任總設計師的“雪龍2”號研發團隊全過程參與了整個項目。從2017年年底開始建造，到2018年9月10日下水，在不到一年時間里，“雪龍2”號在8736張圖紙、2541塊鋼板中孕育，在江南造船三千多名員工的努力和汗水中成就，無愧為“大國重器”！這艘萬噸級破冰巨輪的出現，也標志著我國完全掌握了PC3級破冰船的建造技術。
自從2019年7月交付使用以來，“雪龍2”號已經順利完成三次南極科學考察和兩次北極科學考察任務。在執行中國第36次南極考察任務首航任務中，“雪龍2”號與“雪龍”號一道“雙龍探極”，還上演了一場“極地營救”——
2019年11月20日，南極圈附近的浮冰區，“雪龍2”號在前方破冰開道，4海里外，“雪龍”號緊隨其后。
“雪龍2，雪龍2，雪龍請求救援！”原來，隨著風速達到8級，海面迅速凝結，“雪龍”號被冰雪圍困，沖了幾次都沖不過去，發出呼救。“雪龍”號是中國于1993年從烏克蘭進口的維他斯·白令級破冰船，雖然20多年來為中國的極地考察立下了汗馬功勞，但建造年代久遠，破冰能力已明顯不足。
“好的，我們來了，掉頭！”接到救援請求，“雪龍2”號船長趙炎平立即掉轉船頭，并以4節的航速展開連續破冰。隨著強大的動力推動船艏，“雪龍號”附近的冰層逐漸松動，“雪龍2”號的第一次救援任務圓滿成功！
為了最大限度地接近中山站、方便卸貨，“雪龍2”號選擇了一條新航道，周圍遍布冰山和堅冰。依靠先進的雙向破冰技術，“雪龍2”號利用船艉從上方重壓冰層，下方螺旋槳掏空水流和碎冰，很快繞過林立的冰山，最終到達距離中山站僅10公里的目的地神州灣。
除了強大的破冰能力，“雪龍2”號的科學考察功能也有了很大提升。以往，科考設備只能通過船的舷側下放，一旦船只遇到冰層就無法取樣。“雪龍2”號設置了月池系統，即使在密集的浮冰區，設備一樣可以通過月池放至海水中，從而大大提高了科考成功率。
探索永無止境。今年10月26日，滿載著祖國和極地人的期許，“雪龍2”號搭載著中國第39次南極考察隊隊員從上海出發，與隨后出發的“雪龍”號一道，再次向南極破冰前行！
《光明日報》（ 2022年11月18日?04版）
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