央廣網(wǎng)海口1月27日消息（記者 蔡文娟）“粵海鐵3號(hào)”輪渡的客艙上，59歲的民警龍彪身著黑色警服，右臂套上紅色的“值班”袖箍，和同事仔細(xì)巡查著客艙內(nèi)的每一個(gè)細(xì)節(jié)和旅客，時(shí)不時(shí)還停下腳步，提醒過(guò)海旅客注意個(gè)人行李安全。
龍彪在客艙內(nèi)巡查（央廣網(wǎng)記者 蔡文娟 攝）
龍彪是廣州鐵路公安局海口公安處火車輪渡南港派出所三級(jí)高級(jí)警長(zhǎng)，在他從警的42個(gè)春夏秋冬里，有19年是在粵海鐵路輪渡上度過(guò)的。2023年春運(yùn)，是龍彪的最后一個(gè)春運(yùn)崗。“今年10月份就要退休離開(kāi)了，現(xiàn)在想想都會(huì)有點(diǎn)不習(xí)慣。”龍彪笑著說(shuō)。
【資料圖】
2004年12月5日18時(shí)58分，中國(guó)首列跨海旅客列車Ｋ408次快速旅客列車從海口火車站緩緩駛出，標(biāo)志著我國(guó)第一條跨海鐵路粵海鐵路客運(yùn)正式開(kāi)通。海口鐵路公安處海安南車站派出所和火車輪渡南港派出所也應(yīng)運(yùn)而生、先后設(shè)立。同年，為響應(yīng)支援海南島鐵路事業(yè)的號(hào)召，原為衡陽(yáng)鐵路公安處民警的龍彪只身一人從家鄉(xiāng)來(lái)到海南海口，成為第一代“海上乘警”。
“年輕的時(shí)候，干勁十足，也沒(méi)有想太多就申請(qǐng)調(diào)過(guò)來(lái)了。”龍彪回憶道，以前他曾從事過(guò)刑偵、預(yù)審、宣傳等崗位，但對(duì)于“海上乘警”這個(gè)新崗位卻不甚了解，完全不知從何處入手。“沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)借鑒，只能從頭開(kāi)始，一點(diǎn)一點(diǎn)去學(xué)。”
龍彪引導(dǎo)旅客有序登船（央廣網(wǎng)記者 蔡文娟 攝）
相比于普通乘警而言，“海上乘警”需要執(zhí)行的任務(wù)包括維護(hù)粵海鐵路輪渡上的客艙秩序、消防檢查、船上治安和刑事等案件偵辦，與列車乘警、船員水手合力處置突發(fā)事件等方面，因此要求民警必須熟練掌握多項(xiàng)技能，特別是對(duì)船上安全事項(xiàng)要做到了如指掌。為此，龍彪下了不少苦功夫?qū)W習(xí)輪渡相關(guān)的知識(shí)，不僅熟練掌握了瓊州海峽一帶的氣象知識(shí)、海洋知識(shí)，甚至自學(xué)并考了包括船員證在內(nèi)的一堆證書。
直到現(xiàn)在，龍彪還一直保持著學(xué)習(xí)的狀態(tài)，這讓其他民警和船員敬佩不已，“這個(gè)年紀(jì)了還能保持學(xué)習(xí)的勁頭，掌握的技能比我們還多，真是不簡(jiǎn)單。”
龍彪在輪渡內(nèi)巡查（央廣網(wǎng)發(fā) 廣州鐵路公安局海口公安處供圖）
據(jù)了解，“海上乘警”值乘時(shí)，按正常航班安排，每天至少值乘5對(duì)航班10個(gè)航次，一個(gè)航次大概用時(shí)1小時(shí)50分。春運(yùn)期間，一天最多值乘14個(gè)航次，這就要求“海上乘警”們需要有很強(qiáng)的體力支撐。“海上不比陸地，風(fēng)浪會(huì)使船體搖晃顛簸，加上船在行駛過(guò)程中會(huì)有震動(dòng)，人在上面行走難免暈眩，身體適應(yīng)需要一段過(guò)程。”龍彪形容，即使再好的身體素質(zhì)，往往值乘一天結(jié)束后下來(lái)躺在床上都覺(jué)得在震動(dòng)，而且越疲勞越睡不著，直到第二天才能有所緩解。
龍彪在輪渡內(nèi)巡查（央廣網(wǎng)發(fā) 廣州鐵路公安局海口公安處供圖）
在19年的“海上乘警”生涯中，龍彪經(jīng)手的大小案件無(wú)數(shù)，小至偷盜糾紛，大到涉黑拐賣。過(guò)往的刑偵工作經(jīng)歷，讓龍彪練就了一雙“火眼金睛”。有一年，龍彪在輪渡值乘時(shí)接到警情，有一伙追債人員計(jì)劃到海南實(shí)施綁架行動(dòng)，身上可能還攜帶了武器。通過(guò)線索，龍彪提前排查鎖定了目標(biāo)人物。考慮到輪渡上旅客的安全，他迅速和岸邊同事取得聯(lián)系，做好部署，并聯(lián)合船上工作人員，在船靠岸旅客下船之后，成功將該團(tuán)伙人員抓獲，阻止了險(xiǎn)情的發(fā)生。
“彪叔破案有一套邏輯，接到案件后，只要他到了現(xiàn)場(chǎng)，將情況了解過(guò)后查看細(xì)節(jié)，很快就能將嫌疑人范圍鎖定，基本沒(méi)有出錯(cuò)的。”火車輪渡南港派出所四級(jí)警長(zhǎng)楊曉東介紹，在處理旅客矛盾糾紛上，龍彪也有獨(dú)到經(jīng)驗(yàn)。“每遇到難處理的旅客矛盾，他總能入情入理地將事件巧妙就地化解，將對(duì)旅客的影響和損失降到最小，這種‘楓橋經(jīng)驗(yàn)’的精神也一直是我們?cè)谔岢珜W(xué)習(xí)的。”
護(hù)航春運(yùn)多年，龍彪目送了成千上萬(wàn)的旅客走向遠(yuǎn)方。他深知，平安來(lái)自責(zé)任。“春運(yùn)關(guān)系著萬(wàn)千旅客，我要站好最后一班春運(yùn)崗，讓每位乘客安全出行，順利回家。”
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