1月22日，“探索一號”科考船搭載“奮斗者”號全海深載人潛水器，在東南印度洋蒂阿蔓蒂那海溝最深點完成深潛作業(yè)后，成功回收。這是人類歷史上首次抵達該海溝的最深點，由此拉開了對該海溝系統(tǒng)科學考察的序幕。
【資料圖】
海溝最深點、人類首次抵達……這些戰(zhàn)績只是全海深載人潛水器“奮斗者”號在國際科考航次任務中的一個縮影。
目前，“奮斗者”號已在南太平洋、東印度洋連續(xù)工作150多天，下潛60余次，下潛深度多次突破萬米。“蛟龍”號、“深海勇士”號、“奮斗者”號這三臺載人潛水器已累計下潛接近一千次，中國逐漸成為全球載人深潛的骨干力量。
“經(jīng)過近30年的發(fā)展，我國深海技術與裝備研發(fā)工作取得一系列重要突破和進展，其中之一就是我國大深度作業(yè)型載人潛水器裝備譜系初步建立。”哈爾濱工程大學副校長殷敬偉在接受科技日報記者采訪時表示，載人潛水器不僅是建設海洋強國的“國之重器”，也是推動海洋科技實現(xiàn)高水平自立自強的具體實踐。
2002年，“蛟龍”號正式立項，作為中國第一臺大深度載人深潛器，其設計目標定在了海下7000米。在“蛟龍”號研制成功前，我國研制過的載人潛水器的最大深度只有600米。
從600米到7000米，數(shù)字背后是技術跨越。“蛟龍”號計劃用10年時間，走完國外同行用了近60年才走完的路。
2012年，載人深海潛水器“蛟龍”號研制并海試成功，我國載人深潛能力從600米一步跨入7000米。
“蛟龍”號之后，關鍵核心技術國產(chǎn)化成為越來越多業(yè)內(nèi)人士的共識。經(jīng)過慎重論證，2009年，我國第二臺大深度載人深潛器“深海勇士”號關鍵技術開始研究。它的下潛深度回撤到4500米，但關鍵技術國產(chǎn)化率超過95%。這意味著，它的研發(fā)難度并不小于“蛟龍”號。
為了攻克“蛟龍”號的國產(chǎn)化難題，科技部先后部署了8個項目（課題），經(jīng)過8年的艱苦攻關，我國具備了載人艙、浮力材料、鋰電池、推進器、海水泵、機械手、液壓系統(tǒng)、聲學通信、水下定位、控制軟件等10大關鍵部件的自主研制能力，“深海勇士”號國產(chǎn)化率超過95%。
2017年，“深海勇士”號在我國南海完成全部海上試驗任務，此時，我國的載人深潛事業(yè)已經(jīng)邁出向萬米進發(fā)的步伐。
此前一年，“十三五”國家重點研發(fā)計劃“深海關鍵技術與裝備”重點專項立項，核心任務是研制全海深萬米載人潛水器。
經(jīng)過近4年攻關，2020年11月10日，“奮斗者”號在西太平洋馬里亞納海溝成功坐底，創(chuàng)造了10909米的中國載人深潛新紀錄。
3位潛航員也在第一時間通過水聲通信系統(tǒng)表達心聲：“親愛的觀眾們，萬米的海底妙不可言，希望我們能夠通過‘奮斗者’號的畫面向大家展示萬米的海底。”
記者 何 亮
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