在日前召開的伯克希爾股東大會上，巴菲特發表了對于汽車行業未來投資的看法。他認為：汽車行業非常艱難，資本的部署和風險是一定會發生的，伯克希爾不太可能再投資汽車制造商股票。巴菲特和查理芒格管理的伯克希爾公司，已經很久沒有增持汽車股了。即使是現在持有的比亞迪股票，也是15年前購買的，而且正在不斷減持中。
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不過，雖然巴菲特不買汽車公司股票，但是他現在正在大手筆地買入汽車經銷商公司股份。他認為汽車經銷商不承擔汽車行業的經營風險，而且未來汽車行業的收入來源很有可能從銷售利潤變成服務利潤。
媒體評說
關鍵是變革太大，充滿不確定性
界面新聞：巴菲特強調，蘋果公司5年或10年后的發展趨勢可以預測，但他并不知道汽車公司未來會如何發展。從歷史上看，汽車行業的確非常艱難，雖然不會消失，但5到10年后，行業形勢肯定和目前不一樣，不論是汽車架構還是市場結構。芒格提到，電動車聲勢浩大地進入市場是一個有趣的事情，他和巴菲特一致認為，資本部署和風險是一定會發生的。
華夏時報：目前仍然不會使用智能手機的巴菲特在股東大會上多次稱贊蘋果：“我一點也不懂手機，但我能看明白消費者的習慣。如果手機和汽車‘二選一’，相信很多消費者會選擇放棄汽車。”巴菲特坦言，投資的秘訣就是洞悉消費者的行為。
網通社：從芒格的話中，我們不難判斷出，電動車市場對于伯克希爾而言，已經失去了吸引力，慢慢地減持比亞迪股票或許印證了這一點。
方得智駕：作為全球投資界的“朝圣之會”，伯克希爾的投資理念是偏向穩定、保守（大多針對美國市場）。但他對汽車行業的判斷也表明：全球汽車行業的變革大潮只是剛拉開序幕。對“賭徒式”的投資者而言，這是機遇；但對巴菲特來說，這是“災難”。
巴菲特第11次減持比亞迪H股
證券時報：5月8日，港交所披露文件：伯克希爾·哈撒韋在5月2日出售了196.1萬股比亞迪H股，這是港交所第11次披露巴菲特旗下公司減持比亞迪H股。巴菲特于2008年投資比亞迪H股，彼時的比亞迪在國內汽車市場還未顯山露水。不過，巴菲特看好它的前景。在持有了14年比亞迪H股后，巴菲特的持股比例從2022年開始發生變化。
市場資訊：巴菲特為什么決策在這個時間點賣出比亞迪股票？我們知道，30%是一個坎，當一個產品滲透率達到30%的時候，實際上后面的空間就沒有原先成長得那么快速了。巴菲特于2008年購買的新能源汽車股票滲透率很低，他把比亞迪當做一個創業投資者來看待，當它的業績釋放出來的時候，實際上已經進入了一個很穩定的發展期。后面這么大的體量要賣得出去，賣到最頂部是不可能的，當然，比亞迪后面肯定還有一個成長空間，這樣逐步把他們的籌碼賣掉，去做其他的投資。
券商中國：最近，比亞迪在互動平臺上表示，電動化是上半場，智能化是下半場。公司戰略重視智能駕駛發展，并適時推出滿足消費者需求的技術與產品。
未來盈利模式巨變
勻楓財富解析：巴菲特的看法與馬斯克在股東電話會上的表態不謀而合。馬斯克認為，未來特斯拉的終極目標是無人駕駛的新能源汽車，未來的商業模式是零利潤銷售汽車，然后利用服務賺大錢。汽車不再是獨立的銷售商品，要把它看成類似于覆蓋硬件的軟件產品，通過收取服務費以及各種增值的附加業務賺錢。
金融界：汽車制造商開始搶車險生意？巴菲特表示，這不是新點子，也不是好生意。
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