近幾年，新能源汽車產業駛入發展快車道。購置一臺新能源車成為近幾年的新潮流。不少消費者表示，買車容易修車難，有時甚至需要輾轉多地才能找到汽車故障點。
宋晨駕駛新能源汽車已有5年多。他告訴記者，新能源車在空調濾芯、輪胎等易磨損零件的維修、更換以及洗美服務方面，一直都很便捷。但涉及電池、電機、電控等相關的三電故障，找到一家懂行的汽修門店就比較困難了。
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上海閔行區的一家汽修門店店長告訴記者，門店主要包含燃油車和新能源汽修兩個業務板塊，目前新能源車的進店量，已經從去年10%的占比，提升到了20%-30%。新能源車維修訂單越接越多，但汽修工人卻有點“青黃不接”了 。
孟令龍是另一家新能源汽修門店的負責人，他告訴記者，新能源汽修業務，是他和同行都需要啃的硬骨頭。
工信部發布的《制造業人才發展規劃指南》指出，到2025年，節能與新能源汽車的人才總量預計達到120萬人，但人才缺口預計可達103萬人。其中，新能源汽車維修領域將面臨80%的人才空白 。
校企深度合作 新能源汽修學員走出校門就進廠門
新能源汽車的滲透率在不斷提升，人才缺口所導致的招工難、用工荒等問題也愈發凸顯。在此背景下，很多院校也專門開設新能源汽修專業，為行業輸送更多的對口人才。
據了解，上海寶山區的一所汽修學校，從2018年開始招收新能源汽修專業學生，到目前為止已有2300多名學生入學。
在一堂新能源汽修的培訓課程里，除了新入學的學生，還有很多相對年長的面孔。郝林海在過去十幾年，已經積累了大量傳統的汽修經驗。但他表示，新能源車大量滲透，行業只懂傳統汽修的技師不太吃香了。
和傳統燃油車相比，新能源汽車的技術人才培養更加注重理論知識的學習。
上海某汽車職業技術培訓學校老師 蔣小龍： 首先要學會高壓安全，還要考取低壓電工操作證，同時還要掌握電子、機械、材料、計算機等知識。新能源汽車技術涉及多個學科和領域。
專家認為，在電動化、網聯化、智能化的大趨勢下，新能源汽車的人才培養需要更多地與行業接軌。
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