8月初開始，各大汽車品牌發布自己的銷量“成績單”。新能源品牌動作最快，結果一看銷量，整體表現跟燃油車市場的狀態截然不同，銷量排位堪稱“乾坤大挪移”。
日前，乘聯會發布了7月新能源乘用車批發銷量榜單。看看各家表現如何，到底誰強誰弱？
從榜單上可以看到 ，比亞迪還是一騎絕塵的節奏，在7月份，比亞迪的銷量達到261105輛，現在，海洋和王朝兩大系列產品在車市中都很“吃得開”，不過，競爭對手也開始全面圍攻，銀河與深藍正在加速上新，對于比亞迪會形成新的壓力。
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特斯拉中國7月份銷量達到64285輛，在車市中，特斯拉一直我行我素，很任性的調整價格，特斯拉旗下的兩款主銷車型Model 3和Model Y雖已多年沒有換代，但市場表現還很出色，其實，特斯拉也到了該考慮推廣新車的時刻。
廣汽埃安排名第三位，埃安成長的速度有目共睹，尤其是今年以來，一直保持著熱銷的狀態，但新能源市場變化很快，吉利、長安、奇瑞等傳統大佬都在紛紛發力，埃安也應該加快速度推廣新車。現在，7月份新能源銷量榜單上，已經形成“BAT”組合，堪稱新能源汽車三強。
在7月的新能源車市中，“蔚小理”也是重要看點。之前，蔚來和小鵬有些掉隊，但在7月份，這三大品牌的銷量全面過萬。其中，理想還是這三大品牌銷量上的“頭號選手”，7月份銷量達到34134輛，理想稱得上優秀的產品經理，但品牌長久發展還是拼核心實力，這一點也是至關重要。
蔚來排名第二位，7月份銷量達到20462輛，這樣的成績讓蔚來松口氣。而小鵬在小鵬G6的助力之下，銷量沖破萬輛，7月銷量達到11008輛，現在，小鵬又跟大眾汽車合作，未來可期。
此外，新勢力中的零跑汽車和哪吒汽車，7月銷量都超過萬輛，發展得很穩定，但這兩大品牌在中高端市場還是顯得有些力量不足。
值得一提的是，現在，傳統國產品牌在新能源市場也很猛，以吉利汽車為例，7月份，新能源產品的銷量達到41014輛，這一成績放在新能源市場，很有競爭力。
而長安汽車的新能源銷量也很有代表性，7月份，該品牌新能源產品銷量達到39500輛，現在，深藍品牌、阿維塔都有繼續上新的消息。而且，長安啟源品牌首款產品——長安啟源A07也將在年內上市，隨著新產品相繼上市，長安汽車新能源產品的銷量會繼續被拉升。
相對而言，合資品牌新能源產品還是處于弱勢地位，銷量過萬的品牌寥寥無幾。據悉，在市場終端，合資新能源產品紛紛“放價”，且力度很大。即便如此，多數合資品牌新能源產品銷量都在幾千輛，跟燃油車產品的輝煌形成強烈反差。
鬼斗車觀點：新能源市場的銷量還處于上升階段，從目前的狀態看，國產品牌在新能源市場的優勢顯而易見，而合資品牌還沒有找到節奏感，不過，這些大佬們都不是吃素的，從大眾汽車與小鵬合作就能看出，它們對于新能源轉型也是認真的，這可能只是一個開始，隨著市場的發展，誰勝誰負還很難說。
免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。
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