福建充分發揮“海絲”核心區優勢，以“絲路海運”為抓手，打造“海絲”相關國家和地區港航合作、物流服務、經貿往來主航道，為全球企業參與“一帶一路”共建合作平臺。
開放合作不斷擴大“絲路海運”朋友圈
隨著9月8日格但斯克港務局、漢班托塔國際港口集團等一批最新成員的加盟，“絲路海運”聯盟成員已擴大至183家；“絲路海運”命名航線增至62條。
“絲路海運”是面向全國和“一帶一路”相關國家與地區開放的品牌和平臺，以海運業務為主干，連接中國港口和“海絲”相關國家與地區港口之間的貿易往來。
自2018年底開行以來，“絲路海運”先后發布62條命名航線；截至2020年8月底，累計開行超過3400個航次，完成集裝箱吞吐量超過300萬標箱。
2019年10月，國際鐵海聯運廈門回程過境班列首發，由俄羅斯新西伯利亞經廈門，通過“絲路海運”命名航線南下越南胡志明港，標志著廈門已初步形成海鐵聯運物流雙向新通道，“陸絲”與“海絲”在廈門實現雙向銜接。
“在‘海絲’沿線打造無縫銜接的國際物流供應鏈，有利于降低海運成本，增加進出口貿易額，促進經濟發展。”中國歐盟商會副主席、馬士基（中國）有限公司總裁彥辭（Jens Eskelund)在論壇上表示。
圖為“絲路海運”聯盟新成員授牌現場
共御疫情有效提振聯盟成員發展信心
面對疫情影響，“絲路海運”相關部門和企業快速行動，采取多種措施力保“絲路海運”平穩發展，有效保障了產業鏈、供應鏈的暢通運轉。
“絲路海運”聯盟成員積極通過減免庫場使用費等手段，幫助企業抵御疫情沖擊。廈門港務集團主動減免碼頭堆存費用超760萬元；廈門集裝箱碼頭集團兩次發布公告減免庫場相關使用費……
頂住疫情壓力，“絲路海運”航次和吞吐量平穩上升。廈門港6月集裝箱吞吐量逆勢增長達100.5萬標箱，首次突破單月100萬標箱關口，創歷史單月最好成績；泉州港6月集裝箱吞吐量恢復正增長，7、8月出現大幅增長。
“這個平臺給了我們航商自信心，增加了在地域延伸、產品多樣化、服務供給具體化、客戶開發、資源整合等方面的機會，”現代商船中國有限公司廈門分公司總經理張磊說。
共商共建打造共享繁榮新平臺
近一年來，“絲路海運”聯盟常態化運作，八家國內外機構最新加盟，覆蓋東南亞、歐洲、日本等方向的六條快捷航線正式發布，一系列重要節點事件持續推進。
僅今年前八個月，62條“絲路海運”命名航線已開行1599個航次，完成集裝箱吞吐量142.34萬標箱。
8日發布的《“絲路海運”建設藍皮書（2019-2020）》顯示，自2018年運行以來，“絲路海運”通過積極拓展國內國際合作伙伴，抓實抓牢高質量服務標準，降低貿易物流運轉成本，提升整體營商環境，促進航貿物流要素進一步聚集，“海絲”核心區的航道越拓越寬。
中共福建省委常委、副省長趙龍在論壇上致辭時表示，“希望通過‘絲路海運’‘數字絲路’等載體，加強產業、投資、經貿等各領域交流合作，推動海運優勢轉化為國際間合作勢能，在互利共贏中實現共同發展。”（邵非）
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