出品：科普中國
作者：蘭順正
策劃：宋雅娟
監制：光明網科普事業部
近日，日本防衛省宣布將新型ASM-3A超聲速反艦導彈采購納入2021財年國防預算，并稱其是“新關鍵裝備選擇的結果”。
島國的空中“超音速魚叉”
日本在冷戰時期就很重視空艦導彈的發展，希望能夠做到“御敵于國門之外”，而隨著其裝備的80式、93式空艦導彈性能逐步更不上時代，日本2010財年開始全面發展名為XASM-3的導彈，以供空中自衛隊F-2戰斗機使用。2017年日本用海上自衛隊退役艦船對ASM-3進行了實彈測試，在2018年完成了研發工作。
F-2戰斗機掛載ASM-3
根據日本自衛隊公布的信息，ASM-3的外形采用流線形圓柱形彈體，兩側有保形的燃油箱，兩個楔形的進氣道分別位于彈體的側下部，具備一定的隱身能力，尾部有4個呈X形布置的小型操舵翼，導彈從前到后分別是制導段、燃料箱和沖壓發動機三部分。ASM-3導彈全長6米，直徑350毫米，舵面展長950毫米，重量940公斤，攜帶有一枚200公斤左右的半穿甲高爆戰斗部。
ASM-3也是日本第一型采用整體式沖壓發動機的戰術導彈,所謂整體式沖壓發動機就是把助推火箭和沖壓發動融為一體，兩者共用一個燃料室，助推火箭的藥柱用燃料后，其空出來的空間就是沖壓發動機的燃料室，這種沖壓發動機體積小、重量輕、超音速，尤其適合“體量”受限的機載導彈。綜合日本媒體的分析，該導彈可以超過3馬赫的速度巡航，射程在150公里-200公里之間。在制導方式上，該導彈采用慣導+GPS+末端主被動雷達制導，具有較強的抗干擾能力和命中精度。末端主被動雷達制導將兩者的優點結合起來,因此在性能上能更好的發揮其各自的優點,達到兩種制導模式性能上的互補,從而使導引頭能更好的工作。
從日本防衛省技術本部公開的ASM-3使用構想圖來看；ASM-3有兩種彈道，一種是載機從處于目標艦載防空系統火力范圍之外的高空發射，導彈高空巡航，然后末段降低高度，掠海攻擊目標；另外一種就是載機低空突入對方防空系統的火力范圍之內發射，導彈低空巡航，末段掠海攻擊。
權宜的“增程版ASM-3”
根據日方原來的計劃，會從2019財年開始采購ASM-3，但是后來日本認為由于鄰國海軍水面艦艇防空系統性能的日益提升，ASM-3將會面臨“尷尬”的局面，所以日本決定推遲ASM-3采購并研發ASM-3A（基于ASM-3且射程更遠）。此前ASM-3A的資料顯示，與最初外界猜測的增加彈體長度、以容納更多燃料不同，出于保持飛機掛載能力、節省研發開支、縮短研發周期的目的，ASM-3A并不打算改變導彈總體尺寸，而將使用金屬增材制造、一體成型等方式，對彈藥本身進行減重處理。據悉日本防衛省2020年授予三菱重工價值89億日元（8500萬美元）的ASM-3A研發合同，周期為2020財年至2025 財年。
鄰國海軍防空能力的發展讓ASM-3面臨“尷尬”
考慮到ASM-3A的研發工作2020年才開始，所以此次日方宣布采購的ASM-3A應該是初代版本，性能提升不會太大，可能只是權宜方案。另外還有分析認為，最終的ASM-3A除了對彈體進行減重處理外，還會為其更換改進設計的、燃料利用效率更高的沖壓發動機，以實現更遠的射程。
軍事小詞典
ASM-3A反艦導彈：該導彈是日本ASM-3超聲速反艦導彈的改進版，計劃在不改變原導彈總體尺寸的情況下，使用金屬增材制造、一體成型等方式，對彈藥本身進行減重處理，以增加射程應對鄰國海軍的先進防空系統。
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