新中國(guó)的航空史是如何寫下第一筆的？關(guān)于這個(gè)問題，航空史專家有著不同的看法。但可以肯定的是，人民軍隊(duì)的航空史應(yīng)該從1930年，紅軍擁有第一架戰(zhàn)斗機(jī)“列寧號(hào)”寫起。
1930年4月16日，在陳家河羅山一帶的赤衛(wèi)隊(duì)，忽然發(fā)現(xiàn)空中飛來一個(gè)黑影，這個(gè)黑影搖搖晃晃，最后落在了附近的樹林之中。這是一架國(guó)民黨空軍的飛機(jī)，它從武漢飛往開封執(zhí)行通訊任務(wù)，但是遭遇了不良天氣，飛機(jī)迷航就落在了中國(guó)共產(chǎn)黨的根據(jù)地。于是，赤衛(wèi)隊(duì)蜂擁而上俘獲了飛機(jī)，也俘獲了它的飛行員。沒有想到，這竟然就是紅色航空的開始。
這名被俘的飛行員名叫龍文光，1926年，他從黃埔軍校第三期中被選拔了出來，和共產(chǎn)黨人一起到莫斯科接受飛行訓(xùn)練。龍文光本來就是國(guó)民黨左派，所以被俘之后，很快就接受了中國(guó)共產(chǎn)黨人的觀點(diǎn)，并加入了隊(duì)伍。得到一批汽油后，這架“列寧號(hào)”飛機(jī)就開始活躍起來。
為了能夠使這架飛機(jī)發(fā)揮更好的作用，成立了第一個(gè)類似空軍的機(jī)構(gòu)，叫做鄂豫皖航空局。紅軍航空局的局長(zhǎng)由龍文光擔(dān)任，為了滿足“列寧號(hào)”飛機(jī)的起降需要，我們還在新集等地先后建立了三個(gè)機(jī)場(chǎng)，“列寧號(hào)”飛機(jī)就不斷地開始為紅軍服務(wù)。
“列寧號(hào)”在根據(jù)地試飛成功后，不久便飛往豫南、固始、潢川等地執(zhí)行空中偵察、投撒傳單等任務(wù)。“列寧號(hào)”還飛往漢口投撒宣傳傳單，引起了國(guó)民黨當(dāng)局的極大不安。
1932年1月，紅軍進(jìn)攻黃安，守?cái)弛w冠英師死守不退，連續(xù)一個(gè)月沒能攻打下來。這個(gè)時(shí)候，紅軍決定用“列寧號(hào)”對(duì)黃安城進(jìn)行轟炸。當(dāng)“列寧號(hào)”飛機(jī)起飛后，敵軍以為是他們的飛機(jī)飛來助戰(zhàn)，紛紛出來表示歡迎，就在這個(gè)時(shí)候，我們的飛行員用改裝了的迫擊炮彈朝下面投擲，進(jìn)行了第一次紅軍的轟炸。沒想到紅軍有飛機(jī)，也沒想到會(huì)被轟炸，敵軍軍心大亂逃出黃安，在途中被圍殲，敵師長(zhǎng)趙冠英被俘，“列寧號(hào)”立下了赫赫戰(zhàn)功。
可惜的是，到了1932年6月，由于汽油用盡，加之?dāng)橙舜蟊鴫壕常詈蟛荒懿话选傲袑幪?hào)”埋在了鄂豫皖的深山之中，紅軍走向了長(zhǎng)征。盡管紅軍走向了長(zhǎng)征，但是“列寧號(hào)”的精神并沒有斷絕。此后，我們的紅色軍隊(duì)不斷地開始進(jìn)行建立空軍的努力。
比如在新疆，我們借巢育鷹，利用反動(dòng)軍閥盛世才部隊(duì)中的航空隊(duì)，把我們的人派進(jìn)去學(xué)習(xí)航空知識(shí)。比如在延安安塞，我們當(dāng)時(shí)建立了自己的航空機(jī)構(gòu)，開始培訓(xùn)自己的航空人員。比如在東北老航校，我們收留日本的工作人員，讓他們?yōu)槲覀冇?xùn)練飛行員。最終，我們擁有了一支強(qiáng)大的空軍。
應(yīng)該說，今天空軍的強(qiáng)大，離不開當(dāng)年“列寧號(hào)”的努力。值得告慰的是，在1950年，收復(fù)了鄂豫皖邊區(qū)的人民解放軍，在人民群眾的幫助下，找到了“列寧號(hào)”的遺骸。
如今，在北京空軍航空博物館里，陳列著一架按照1∶1比例復(fù)制的“列寧號(hào)”樣機(jī)供人們瞻仰，“列寧號(hào)”承載著中國(guó)工農(nóng)紅軍的航空夢(mèng)，成為永久的紀(jì)念。
我們今天的轟炸機(jī)，已經(jīng)從雙翼變成了單翼，從1個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)變成了2個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)或者4個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，從固定式起落架變成了可收放的起落架，這一切體現(xiàn)了人類的技術(shù)進(jìn)步，也體現(xiàn)了紅色軍隊(duì)的發(fā)展。
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專家簡(jiǎn)介
薩蘇，本名弓云。文史專家，資深記者，作家，撰稿人，國(guó)際問題專家。2014年起長(zhǎng)期擔(dān)任中央電視臺(tái)《講武堂》節(jié)目主講人，著有《外國(guó)記者眼中的八路軍》、《鐵流陜北》、《鐵在燒》等國(guó)內(nèi)、國(guó)際暢銷書
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