據(jù)中央廣播電視總臺經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，快遞上門、朝發(fā)夕至，在大城市里已經(jīng)成為普遍現(xiàn)象。不過在廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村，物流配送“最后一公里”成為梗阻。記者日前來到云南省新平縣，探訪當?shù)乜爝f下鄉(xiāng)進村進展如何？又有哪些梗阻？
共同配送中心提升鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞收發(fā)效率
在新平縣揚武鎮(zhèn)電商物流公共服務(wù)站二樓，十幾排貨架上擺滿了來自“四通一達”的快遞。鎮(zhèn)上的居民通過自己的手淘軟件掃描貨架上的二維碼，很快就能找到自己的包裹。“收件人憑借取件碼，去（貨架）取件后來（前臺）簽字、拍照，系統(tǒng)上就會回傳（快遞）已經(jīng)出庫了。”經(jīng)營著這家服務(wù)站的趙智君告訴記者。
近年來，新平物流迅速發(fā)展，快遞量從十年前的一個月只有72件快遞，躍升到80萬單。不過，各大快遞企業(yè)零散分布，一度讓取快遞成為一件甜蜜的煩惱。公共服務(wù)站共同配送中心的建設(shè)，解決了這一難題。“打個比方我今天有四個包裹，屬于四個不同的快遞公司，騎摩托車去不同站點取，快一點也需要二三十分鐘。現(xiàn)在做了共配以后，四五個快遞最快一兩分鐘就能搞定。”趙智君說。
“四通一達”的快遞匯集在共配中心（總臺央廣記者佟亞濤攝）
共同配送，并非簡單意義上的物流整合，背后更依賴系統(tǒng)信息的整合：依托“溪鳥”共配系統(tǒng)，對原先分散流動的快遞信息進行統(tǒng)一讀取和錄入，提高了包裹信息分流處理的效率。“對幾家快遞公司資源進行整合，場地合、人員合、車輛合，起到降本的效果。規(guī)模上來后，（配送）時效也會更好。” 菜鳥鄉(xiāng)村生鮮供應(yīng)鏈總經(jīng)理郜佳男說。
農(nóng)村快遞“送一單賠一單”成為不少企業(yè)的共同難題
數(shù)據(jù)顯示，去年我國快遞總量達到833億件，其中超過300億件來自農(nóng)村，占全年快遞總量的36%，農(nóng)村快遞發(fā)展?jié)摿薮螅簧倨髽I(yè)布局這一“藍海”。
不過，與人口集中的城市相比，農(nóng)村地區(qū)人口居住相對分散，快遞價格低、配送成本高，“送一單賠一單”是不少企業(yè)面臨的共同難題，尤其是偏遠山區(qū)。新平縣商務(wù)局局長劉枝蘭告訴記者，在新平縣，農(nóng)村快遞站點普遍面臨生存難題。
“我們新平是典型的山區(qū)縣，從村到縣城最遠的有一百六七十公里，可能早上從縣城出發(fā)，下午三四點才能到達最偏遠的鄉(xiāng)村。”劉枝蘭說，“另外，快遞末端派件費用相對低，以前一件一兩元，現(xiàn)在一件已經(jīng)不足一元錢。包裹少、收費低的情況下，誰還愿意把快遞運到村里？”
快遞進農(nóng)村 借力聯(lián)動成突破口
今年的政府工作報告提出，要“健全城鄉(xiāng)流通體系，加快電商、快遞進農(nóng)村，擴大縣鄉(xiāng)消費”。這是2014年國家郵政局啟動“快遞下鄉(xiāng)”以來，“快遞”連續(xù)8年被納入政府工作報告，也是政府工作報告第二次強調(diào)“快遞進農(nóng)村”。
各地也出臺扶持政策，加強農(nóng)村快遞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。“借力”，成為突破口。多地通過客貨郵合作即“城鄉(xiāng)客運+農(nóng)村物流+郵政快遞”模式，提速“快遞進村”。云南省積極引導快遞企業(yè)采取郵快合作、快快合作、駐村設(shè)點、交快合作等模式，到2022年全省80%建制村實現(xiàn)“快遞進村”。
劉枝蘭透露了新平縣的設(shè)想，她說：“我們將快遞進村跟電商進村一并考慮，工業(yè)品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進城進行互補，在取快遞的同時，把農(nóng)產(chǎn)品賣出去，兩者聯(lián)動起來，支撐農(nóng)村快遞站點生存下去。” （記者佟亞濤）
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