“目前國內高鐵橋跨度已超過1000米，為世界橋梁之最，但其實際行車時速不超過250公里。跨度300米以上、滿足時速350公里運行要求的高鐵橋，我們僅設計建成了兩座。”中國鐵建第四勘察設計院集團有限公司（以下簡稱鐵四院）副總工程師文望青近日在接受科技日報記者采訪時說。
“設計滿足快速運行要求的大跨度高鐵橋，是我畢生的追求。”從業33年來，作為鐵四院橋梁勘察設計技術研究部門的主管，文望青主持設計了眾多橋梁，為我國高鐵橋梁建設技術向大跨度、重載和高速發展作出了貢獻。
4月20日，由文望青主持設計的武漢至十堰鐵路崔家營漢江特大橋，榮獲2021國際橋梁大會IBC（International Bridge Conference）鐵路橋獎章，這是繼南京長江大橋之后我國第二座獲此殊榮的鐵路橋。
在“豆腐”上插牢“筷子”
2010年12月3日，在京滬高鐵綜合試驗先導段——棗莊至蚌埠段，動車跑出時速486.1公里最高試驗速度，刷新了世界紀錄。這一成績，讓數年耕耘在京滬高鐵勘測設計一線的文望青，激動不已。
1988年，文望青從西南交通大學畢業后，加入鐵四院。老師傳授的橋梁設計宗旨——追求安全、經濟、美觀、跨越能力強，文望青一直記在心間，并努力落實到每個設計項目中。
1994年，京滬高鐵進入工程試驗階段，時年28歲的文望青受命主持京滬高鐵上海段橋梁設計工作。
要想高鐵跑得快，線路平直與否至關重要。長三角地區存在深厚軟土層，加之土地資源緊張，因此在線路選取上多以橋代路。京滬高鐵全線橋隧比高達82%，僅徐滬段就有中型以上橋梁138座。
建造橋梁是第一步，之后要鋪設軌道。高鐵無砟軌道鋪設標準非常高，橋墩建設完工后，沉降數值要控制在2厘米以內，相鄰橋墩沉降差要控制在5毫米以內。不過，在深厚軟土層上控制沉降非常難，這一地區因此一度被認為不適合建設高速鐵路，在此地建橋甚至被戲稱為“在豆腐上插筷子”。
“一定要設計出滿足高鐵安全運營要求的橋。”文望青暗下決心。
通過深入研究基礎沉降原因，文望青團隊發現：若設計一座墩高12米、單樁承載力300噸以內、跨度32米的簡支箱梁高鐵橋，需采用10根直徑1米、長45米以內的樁基；按照橋梁靜力計算，如果把單樁承載力提高至400噸以內，采用最長60米的樁基，根數可減少到8根，在幾乎不增加成本的情況下，可使橋墩基礎沉降控制趨于零。
而后，文望青帶領團隊通過現場大量試驗研究與理論分析，總結出深厚軟土地區橋梁基礎變形控制技術，打破了“長三角深厚軟土地區是高速鐵路建設禁區”的斷言。
給大跨度橋鋪上無砟軌道
2020年4月22日，商合杭高鐵合湖段聯調聯試，動車通過全長686米、主跨324米的裕溪河特大橋時，時速達385公里。
我國跨度300米以上的高鐵橋梁中，這是第二座滿足運行時速350公里要求的橋梁。
“此前，跨度300米及以上的高鐵橋，多采用斜拉橋等柔性結構。受自然環境影響，橋面高程會隨氣溫升降而變化，影響軌道的平順度。”文望青說，當時由于有砟軌道維修技術相對成熟，我國設計的滿足時速350公里要求的高鐵橋，其橋梁軌道均為有砟。
“不過，有砟軌道也有它的短板。列車高速通過有砟軌道時，道砟（用來鋪公路或鐵路路基的粗沙礫或碎石）容易被火車吸起，也容易擊打列車底盤，由此產生一系列問題。我國鐵路部門規定，高鐵通過有砟軌道，以時速250公里為界限。”文望青說。
若采用無砟軌道則可避免道砟飛濺，其平順性、穩定性好，但這種軌道對施工工藝要求高，對沉降控制要求苛刻。
如何在大跨度橋梁鋪設無砟軌道，這成為一個難以攻克的技術問題。
誰來解決？文望青站了出來。“我們一定要啃下這塊‘硬骨頭’。”他說。
2017年，中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱國鐵集團）設立“大跨度橋梁鋪設無砟軌道技術深化研究”項目，文望青主持其中的橋梁課題，并以昌贛鐵路贛江特大橋為項目依托。
贛江特大橋設計主跨長300米，主跨塔底以上索塔全高120.6米，是國內首座設計時速350公里的大跨度高速鐵路斜拉橋，也是世界上首座鋪設無砟軌道的大跨度高速鐵路斜拉橋。
通過開展模型試驗研究，文望青團隊得出該橋可以滿足無砟軌道的受力、傳力等要求的結論，為其鋪設無砟軌道提供了重要的數據基礎。
樂于為年輕設計師答疑解惑
30余年主持項目無數、獲得多項業內榮譽……對于一般的橋梁設計師來說，這樣的職業成績已相當不錯，可以放慢腳步，不用把自己逼得那么緊了。
不過，55歲的文望青并不這么想。“職位意味著責任，榮譽也只代表過去，明天依舊需要努力與付出。”他說。
文望青是這樣想的，也是這樣做的。工作之余，他堅持學習，充實提高自己，他的辦公桌前常年擺放著各類工程技術方面的書籍資料，沒事就翻翻。“學習是一種快樂，我沒覺得是負擔。”他說。
謙遜溫和，是很多和文望青打過接道的人，都會給出的評價。“他臉上總掛著笑，沒一丁點兒老總的架子，像位慈祥的‘老父親’。”文望青的一位同事說。
每當年輕設計師遇到問題、向文望青請教時，他不管有多忙，總會放下手頭的工作，耐心聽別人講完，然后一步步為其答疑解惑。
“和文總討論問題，總能有意想不到的收獲。他會幫你找出問題癥結所在，同時舉一反三，最后再來個發散拓展。”文望青的一位年輕同事說。
工作上拼搏忘我、盡職盡責，生活中，文望青的興趣十分廣泛，唱歌、登山、游泳都是他的愛好。最近，他迷上了散步，不僅自己堅持每天散步1到2小時，還邀青年同事一起鍛煉身體。
強健體魄，是為了繼續在造橋之路上走得更遠。
如今，文望青正率領團隊，研究如何利用前沿信息技術，輔助完成橋梁勘察、設計等基礎工作。“這無疑會提升高鐵橋的設計研究效率，未來我們要把更多高科技融入設計工作中。”他說。（矯?陽）
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