奮斗百年路 啟航新征程 ·中國共產黨人的精神譜系

東京奧運會期間，“太空出差三人組”——航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波從空間站發回視頻，對參加奧運會的體育健兒表達了祝福。隨后，多位中國體育代表團成員通過視頻方式感謝航天員們在太空中的關注，并表示載人航天精神也一直激勵著他們。

2003年，航天英雄楊利偉乘坐神舟五號飛船完成飛天壯舉。是年11月7日，胡錦濤在慶祝我國首次載人航天飛行圓滿成功大會上指出，偉大的事業孕育偉大的精神。在長期的奮斗中，我國航天工作者不僅創造了非凡的業績，而且鑄就了“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻關、特別能奉獻”的載人航天精神。

中科院院士、中國航天科技集團科技委主任包為民表示，載人航天是世界高新科技中最具挑戰性的領域之一。我國載人航天工程在起步晚、基礎弱、技術門檻高的情況下啟動，僅用20多年就敲開了建設空間站的大門。這不僅是航天技術快速發展的成果，更依賴于一種強大的精神動力，這就是廣大航天人在夜以繼日的“攀高峰”“啃骨頭”過程中鑄就的載人航天精神。

橫空出世背后的艱辛

1958年，一群年輕人準備去莫斯科航空學院學習。大部分人獲得批準，只有一位未能如愿。因為他是研究導彈總體技術的，蘇聯拒絕接受他。

這名年輕人叫戚發軔。后來他成了錢學森的學生，并接過錢老的衣缽成為中國空間技術研究院院長。1992年9月21日，中央決策實施載人航天工程，59歲的戚發軔被任命為神舟飛船總設計師。

我國航天事業起步晚、基礎薄，相比美俄有著數十年的差距，中國載人航天工程該走怎樣的發展道路？工程首任總設計師王永志說：“我們要橫空出世，一起步就要趕超到位。”

科技人員將趕超目標鎖定在俄羅斯“聯盟-TM”飛船上。這是當時世界最先進的載人飛船，性能優越、技術成熟。

回想起艱苦攻關的歲月，戚發軔說：“我們白天做晚上做，星期天星期六也做，過年過節也做。”說得輕描淡寫，背后的艱辛誰能想象？

1996年，中國空間技術研究院準備試制神舟飛船相關產品，為了趕上任務的進度，全國五一勞動獎章獲得者王連友所在班組需要在10天內完成飛船金屬殼體的組合加工。當時，專為此次任務引進的設備剛組建好，外方技術人員認為中國工人不可能在短時間內掌握設備操作能力，加工大型復雜產品。然而，王連友和工友們24小時吃住在機床邊，硬是搶在節點前完成了加工任務。

面對一系列全新領域和尖端課題，航天人啃下一個個硬骨頭，獲得了一大批具有自主知識產權的核心技術，使我國在一些重要技術領域達到了世界先進水平。

神舟飛船自設計之初就采用了當時國際上最先進的三艙設計，同時針對“聯盟-TM”飛船的缺點進行了改進和重大技術創新。這樣的成果讓俄羅斯專家贊嘆不已。

勇于跨越創造中國奇跡

隨著中國載人航天工程不斷推進，飛行任務不再是神舟飛船的“獨角戲”，而開始了神舟、天宮的“雙人舞”。其中，天宮一號目標飛行器的登場，實現了我國一次重大技術跨越。

2011年9月29日傍晚，我國載人航天工程總設計師周建平望著酒泉衛星發射中心的發射塔架，內心并不平靜。

按照我國載人航天工程“三步走”戰略部署中原本的計劃安排，此次發射本來不在計劃之列。

對于以空間交會對接為核心任務的載人航天工程第二階段，我國最初方案是將神舟飛船軌道艙改造后留軌飛行，作為目標飛行器與后續神舟飛船進行無人、有人空間交會對接。相比航天大國早期交會對接的試驗方法，該方案已向前邁進了一大步，并且技術風險較小。

但隨著2008年神舟七號乘組完成太空行走任務，中國載人航天的工程能力和技術儲備已達到更高水平。沿襲10多年前制定的方案一步一動，可能錯過創新超越的重大機遇；按照新的技術水平更大步地跨越發展，既需要巨大的勇氣擔當，又需要創新的底氣實力。中國航天又一次面臨重大抉擇。

航天人經過技術分析和風險評估，認為完全具備進一步跨越發展的條件，從而建議中央調整原來的計劃安排，直接發射8噸級的目標飛行器，兼做空間實驗室，一并實現自動交會對接、手動交會對接、中長期太空駐留的第二步目標。

首次新增撓性慣性測量組合、首次使用迭代制導技術、首次采用馮·卡門曲線整流罩……面對全新的技術和設備，7000余名參研參試人員夜以繼日連續奮戰，8次火箭總檢查，234種故障預案處置演練，在不到20天里全部一次性順利通過。天宮一號的控制系統、能源系統、動力系統……從里到外、從大件到細節，使用了超過80%的新設備新技術，遠高于新研航天飛行器不超過30%新技術的慣例。

當日21時16分，天宮一號在火箭托舉下升空。在此后數年間，為載人航天工程創造了中國奇跡。

“把舞動國旗的畫面，作為我們的永別”

航天員是載人航天活動的先鋒。除了像其他人一樣付出時間和精力，他們還要隨時準備奉獻自己的生命。

2008年9月25日，翟志剛、劉伯明、景海鵬搭乘神舟七號飛船，踏上飛天之旅。他們花費近兩天時間完成了在軌準備工作。9月27日，翟志剛打開了飛船艙門，在太空邁出了中國人的第一步，成為世界上第354個出艙行走的航天員。

突然，軌道艙里響起急促的警報：“軌道艙火災！軌道艙火災！”語音被設置為女中音，在天地兩端聽來卻驚心動魄。翟志剛事后回憶，當時覺得自己的頭發一下豎了起來。

值守在返回艙里的景海鵬一面檢查系統，一面跟劉伯明判斷排障，同時向地面發出了報告。

劉伯明一時也搞不清狀況，但他做了決定。在地面飛控大廳里，工作人員聽到了航天員的對話：

劉伯明：堅持，反正任務我們繼續。

翟志剛：明白。

劉伯明：著火我們也來不及了，不管了。

翟志剛：成！

按計劃，翟志剛出艙后要先把固定在艙外的一件空間科學實驗樣品取回艙內，而劉伯明調整了步驟，直接將國旗遞了出去，翟志剛心領神會。通過電視信號，全世界觀眾見證了這面由科技人員繡織而成的五星紅旗在太空飄揚。

經確認，這是一次有驚無險的誤報。返回后，三名航天員道出了當時的想法：“如果回不來了，就把這舞動國旗的畫面，作為我們的永別吧。”

僅用20多年，中國載人航天事業已進入空間站時代。作為航天事業發展的內生動力，載人航天精神不僅托起了中國人的飛天夢想，也將激勵國人胸懷夢想、腳踏實地、自立自強，朝著實現“兩個一百年”奮斗目標篤定前行。

付毅飛