8日晚間，國家航天局發布消息，天問一號環繞器成功實施第五次近火制動，準確進入遙感使命軌道，開展火星全球遙感探測。
前期，祝融號火星車已圓滿完成既定巡視探測任務目標，各項狀態良好，繼續開展探測任務。綜合考慮環繞器全球遙感探測和火星車中繼通信需求，工程研制團隊優化了軌道設計，確定了近火點約265千米、遠火點約1.07萬千米、周期約7.08小時的遙感軌道方案，在保證開展環繞科學探測的同時，為火星車提供更多的中繼通信支持，提升任務開展的效率。天問一號環繞器接下來有何任務？都有哪些看點？
火星車行駛路線圖。(圖片來源：北京航天飛行控制中心)
據航天科技集團八院天問一號環繞器研制團隊專家介紹，遙感軌道是一個環繞火星的橢圓形軌道，可實現對火星全球性和綜合性探測。
2021年2月10日完成火星捕獲后，天問一號成為我國第一顆人造火星衛星；歷經三次軌道調整，天問一號于2月24日到達周期為2個火星日的停泊軌道；在停泊軌道上完成對著陸區成像探測后，天問一號于5月15日完成環繞器和著陸巡視器的分離，著陸巡視器成功著陸火星；隨后，環繞器調整至中繼軌道。在完成對火星車的四個多月的中繼任務后，近日，環繞器在近火點實施變軌，順利調整至遙感軌道。
遙感軌道與中繼軌道有何區別？專家介紹，中繼軌道為每個火星日運行3圈的回歸軌道，每個火星日都會經過著陸點上空，可實現一個火星日內對火星車的近火和遠火兩次中繼通信。遙感軌道周期比中繼軌道短，每個火星日運行約3.47圈，并經過不同的星下點，以實現不同區域的探測。
天問一號環繞器在軌工作模擬圖。（圖片來源：航天科技集團八院）
遙感使命工作中，環繞器載荷可在軌道高度較低處實現對火星較高分辨率的觀測。利用軌道攝動引起的近火點漂移，環繞器可在遙感軌道實現對火星全球的覆蓋。一般來說，近火點漂移的規律為從南到北、再由北向南，約200天能夠實現一次對火星的全球覆蓋探測。
在遙感軌道，火星環繞器將利用攜帶的中分辨率相機、高分辨率相機、次表層探測雷達、礦物光譜分析儀、磁強計、離子與中性粒子分析儀、能量粒子分析儀共7臺載荷開展火星全球性和綜合性的科學探測，同時，根據火星車的可見弧段，繼續為火星車提供中繼通信服務。
據悉，環繞器將在遙感使命軌道工作14個月，通過遙感探測，環繞器將獲取火星形貌與地質構造、表面物質成分與土壤類型分布、大氣電離層、火星空間環境等科學數據，重點關注隕石坑、火山、峽谷、干涸河床等典型地貌和地質單元，實施高分辨率探測。
截至11月8日，環繞器在軌運行473天，地火距離3.84億千米，光行時21分20秒；火星車在火星表面工作174個火星日，累計行駛1253米，兩器狀態良好，各系統工況正常。（記者胡喆）
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