央廣網西寧1月29日消息（記者汪曉青 通訊員陶一中 李得龍）凌晨1時10分，中國鐵路青藏集團有限公司拉薩整備基地燈火通明，格爾木電務段車載設備車間拉薩車載檢測工區的8名90后小伙子正熱火朝天的對復興號車載設備進行檢測。
工作人員對復興號車載設備進行檢測（央廣網發 通訊員供圖）
“機務部門反饋第3股道復興號機車的LKJ顯示器黑屏，1股道的復興號機車FXN3-J-0001TAX箱錄音通話數據分析途中有數據記錄不完整現象，今晚重點解決這兩個問題，同時做好日常設備檢測。”拉薩檢測工區工長吳燕彪有條不紊的布置著接下來的檢修任務。
吳燕彪是拉薩檢測工區的工長，這是他所經歷的第8個春運。拉薩檢測工區共有26人，很多都是90后，他們實行三班倒的工作制度，白天復興號列車飛馳在雅魯藏布江畔，晚上就是他們的忙碌時間。
工作人員對復興號車載設備進行檢測（央廣網發 通訊員供圖）
“通俗點說，車載設備好比機車的‘大腦’，精密的車載設備對飛馳的列車進行實時定位和安全列控，一旦途中故障，列控設備就成了‘聾子和瞎子’，我們的職責就是‘整治問題’，比如LKJ顯示器黑屏，和汽車上的儀表盤顯示器一樣，顯示器黑屏后機車上的反饋信息就看不到了，會直接影響機車的安全運行。”吳燕彪說。
根據多年的工作經驗，吳燕彪指揮檢測員分別對顯示器上的外接電纜線和顯示器后面的保險進行一一排查，外接線沒有破皮和插頭松動，端子排電源線也正常，排除線路問題只能是顯示器故障了。他們手不停歇，剪線、拆機、布線、調試一氣呵成，20分鐘后故障處理結束，顯示器使用正常。
工作人員對復興號車載設備進行檢測（央廣網發 通訊員供圖）
工作人員仔細查看設備（央廣網發 通訊員供圖）
正在車底下檢查外部掛件的是韓軍，他正貓著腰從工具包中拿出手電筒和小扳手，用手電筒仔細查看外掛部件螺絲是否松動，安裝支架有無開焊、虛焊，車底電纜走線是否破皮或未綁扎。檢查中發現稍微不達標的部位，哪怕一個小小的螺絲都不能放過，蜘蛛網似的電纜走線也要挨個檢查一遍，確保每個項點都符合標準。
“我們這個崗位最重要的是細心，干活一定要認真仔細，在檢查車底螺絲是否緊固時我們常常彎著腰去檢查，等檢查結束時累的都直不起腰。縱然是大半夜，依然要打起精神，不僅要監測設備，還要查看機車的各項試驗數據記錄是否完整。如果在檢測時沒有及時發現問題，將會對列車安全運行造成直接影響。”剛鉆出車底的韓軍揉著酸痛的腰說到。
工作人員對復興號車載設備進行檢測（央廣網發 通訊員供圖）
“3股道復興號機車LKJ顯示屏黑屏故障排除！”
“3股道復興號機車底部外部掛件檢查完成！”
凌晨2點40分，這幫年輕人又匆匆趕到1股道,處理機車FXN3-J-0001TAX箱錄音通話數據記錄不完整現象。在夜色中忙碌的他們，早已習慣了這種工作模式。
復興號列車（央廣網發 通訊員供圖）
春運中，鋼鐵巨龍載著旅客的期望，穿梭在雪域高原上。而這背后，是他們忙碌的身影，默默堅守崗位，只為消除設備隱患，守護復興號機車“大腦”安全，為旅客提供絕對安全的出行服務。高原復興號的“大腦醫生”，他們用自己的實際行動助力高原復興號騰飛。
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