央廣網(wǎng)北京7月18日消息（記者 彭揚(yáng)）7月17日，記者發(fā)布理想L9試裝車懸掛出現(xiàn)故障的報(bào)道（>>還沒交車就出故障 理想L9空氣懸掛或斷裂<<），隨著事件發(fā)酵，引發(fā)更多社會層面關(guān)注，央廣網(wǎng)邀請了多位汽車領(lǐng)域?qū)＜疫M(jìn)行相關(guān)問題解讀。
針對理想L9出現(xiàn)問題的空氣懸掛系統(tǒng)，接受采訪的北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院汽車工程系教授徐向東表示，空氣懸掛最大好處是自動(dòng)調(diào)整車輛高度，在車輛高速行駛時(shí)通過下降車身高度，提高車輛行駛穩(wěn)定性。
(資料圖)
他進(jìn)一步補(bǔ)充，空氣懸掛高度線性可調(diào)，能改善車輛在不平整路面的行駛舒適性，高檔汽車一般會采用。
對于理想官方工作人員7月17日“試駕車是以90公里/小時(shí)的速度沖過一個(gè)深度20厘米的坑，從而導(dǎo)致空氣彈簧內(nèi)部的緩沖環(huán)破損”問題描述，北京警察學(xué)院原副院長柳實(shí)并不認(rèn)可，質(zhì)疑該路面情況和車速是否能導(dǎo)致車輛空氣彈簧損壞。
（圖片來源于社交媒體 央廣網(wǎng)發(fā)）
他以自身經(jīng)歷舉例說明，“當(dāng)時(shí)開一輛非空氣懸掛越野車去往西藏，路上遇見大概1米寬、2米長的坑，深度有20厘米，車陷入后，氣囊全部彈出，前橋變形，無法正常行駛，但懸掛并未出現(xiàn)問題。如果坑深50厘米，再以90公里/小時(shí)速度行駛，大部分車輛經(jīng)不起這樣的沖擊。而理想L9事故中的坑只有20厘米深，不應(yīng)該出現(xiàn)這種情況。”
柳實(shí)認(rèn)為，有些車企過度宣傳車輛優(yōu)點(diǎn)，容易給消費(fèi)者傳達(dá)“完美”的印象，失去對產(chǎn)品冷靜客觀的評價(jià)，消費(fèi)者需要知道一輛車不可能“完美”。
此前，吉利研究院原院長胡崢楠在社交媒體也公開質(zhì)疑：“‘90公里時(shí)速過20厘米的坑’不太符合實(shí)際情況。一般車輛的離地間隙都沒20厘米。且正常人不會對著20厘米的坑高速行進(jìn)。而如果真是這種工況，那我只能說您家的輪胎真棒，這工況輪胎沒爆只干爆了空懸，牛就一個(gè)字。”
（圖片來源于社交媒體 央廣網(wǎng)發(fā)）
7月18日12時(shí)09分，理想汽車官方微博發(fā)布“理想L9空氣彈簧質(zhì)保方案升級”，將理想L9的空氣彈簧（包含空氣彈簧本體、空氣泵、儲氣罐）質(zhì)保方案提升到與三電系統(tǒng)相同的8年或16萬公里。
（圖片來源于社交媒體 央廣網(wǎng)發(fā)）
有媒體報(bào)道，理想L9在2022年6月21日上市72小時(shí)內(nèi)，訂單達(dá)到3萬輛。此次風(fēng)波之下，是否會對終端銷售造成沖擊有待觀察，央廣網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注。
免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。
