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央廣網(wǎng)大連7月26日消息（記者 畢強）7月25 日，經(jīng)過一天一夜的連續(xù)澆筑，隨著最后一方二次襯砌混凝土灌入主體結(jié)構(gòu)，由中鐵上海局城軌分公司承建的大連地鐵5號線最長暗挖隧道石葵路站至勞動公園站區(qū)間雙線主體結(jié)構(gòu)施工全面完成。至此，區(qū)間隧道側(cè)穿勝利東路立交橋一級施工風險完全解除。同時，標志著大連地鐵5號線03標項目部標段內(nèi)兩站兩區(qū)間主體結(jié)構(gòu)施工全部完成，將轉(zhuǎn)入風水電設(shè)備軌道安裝階段。
區(qū)間全長920.87米（央廣網(wǎng)記者 畢強 攝）
據(jù)介紹，石葵路站至勞動公園站區(qū)間隧道位于大連市主干道解放路正下方，側(cè)穿勝利東路立交橋橋樁及下穿已有電力隧道，解放路交通繁忙，線路兩側(cè)主要為臨街商鋪，周邊環(huán)境復(fù)雜。區(qū)間全長920.87米，為雙洞雙線復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，區(qū)間設(shè)計有9種斷面形式，斷面最大寬度14.5米 。臨建豎井口凈空較小，垂直高度46米，混凝土運輸車輛無法直接進洞，需要進行二次倒運，給結(jié)構(gòu)混凝土澆筑造成很大難度。
區(qū)間雙線主體結(jié)構(gòu)施工全部完成（央廣網(wǎng)記者 畢強 攝）
為高效高質(zhì)量完成任務(wù)，項目部引入“快速施工”理念，在資源配置、工藝工時卡控、工序銜接作業(yè)等方面實施標準化管理，形成了壓茬流水順暢作業(yè)，通過勞動公園車站大里程臨時豎井作為混凝土下料口，克服了作業(yè)面多、交叉作業(yè)頻繁、主干路高峰期限行混凝土供應(yīng)不及時、材料周轉(zhuǎn)困難等諸多難題。施工過程中，項目部根據(jù)現(xiàn)場施工條件創(chuàng)新發(fā)明了一種密集建筑區(qū)地鐵車站暗挖區(qū)間監(jiān)控量測方法，實現(xiàn)對地面建筑物及區(qū)間開挖工作面的全程監(jiān)控，以減少施工中存在的不利因素及風險，能夠?qū)v次記錄的缺陷的位置及參數(shù)和缺陷位置的現(xiàn)場影像進行對比觀測，及時發(fā)現(xiàn)施工中存在的不利因素和風險，保證施工安全可靠進行。
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