俄烏戰(zhàn)場上，雙方在防空作戰(zhàn)上攻防對抗成為一大亮點(diǎn)，俄烏雙方各自運(yùn)用自身的防空裝備攔截對方導(dǎo)彈、打擊對方以搶占制空權(quán)，其中，雙方的“山毛櫸”防空導(dǎo)彈均發(fā)揮了重要作用。俄方運(yùn)用“山毛櫸”防空導(dǎo)彈構(gòu)建了自己的野戰(zhàn)防空裝備體系，特別是在切爾尼戈夫地區(qū)的戰(zhàn)斗中，擊落了烏方2架蘇-35，有效阻止了烏方的空中支援行動(dòng)；烏方則運(yùn)用23個(gè)“山毛櫸”防空導(dǎo)彈營構(gòu)建國土防空體系，以應(yīng)對俄方的威脅。那么，在俄烏戰(zhàn)場上屢建奇功的“山毛櫸”防空導(dǎo)彈究竟有何特長？

圖注：“山毛櫸”系列防空導(dǎo)彈

【資料圖】

（一）基本情況

2014年7月17日，馬來西亞航空公司的一架波音777型客機(jī)在烏克蘭靠近俄羅斯邊境地區(qū)被地面防空導(dǎo)彈擊落，機(jī)上298人全部遇難，引起世界嘩然。在這次事件中，一種名為“山毛櫸”的導(dǎo)彈被普遍懷疑是這次空難事件的“肇事者”。

“山毛櫸”防空導(dǎo)彈是蘇聯(lián)研制的一種中低空、中近程機(jī)動(dòng)式防空武器系統(tǒng)，系統(tǒng)代號9K37，北約命名為SA-11“牛蛇”(Gadfly），是俄羅斯第三代防空導(dǎo)彈系統(tǒng)，是BUK中程地對空導(dǎo)彈家族中最早的成員。該導(dǎo)彈系統(tǒng)由蘇聯(lián)在1972年開始研制；1979年，烏里揚(yáng)諾夫斯克機(jī)械工廠開始用9K37“山毛櫸”代替已服役的過時(shí)導(dǎo)彈系統(tǒng)并裝備部隊(duì)，9K37是俄羅斯國防部授予的正式系統(tǒng)型號；1984年射程擴(kuò)大的升級版本服役。

（二）基本性能

裝備9K37“山毛櫸”的每個(gè)導(dǎo)彈營包括一輛指揮車，一輛搜索雷達(dá)車，六輛運(yùn)輸-起豎-發(fā)射-雷達(dá)車，三輛裝填車。每個(gè)導(dǎo)彈連包括兩部運(yùn)輸-起豎-發(fā)射-雷達(dá)車，一輛裝填車。攻擊時(shí)先快速爬升，再俯沖瞄準(zhǔn)目標(biāo)，導(dǎo)彈系統(tǒng)進(jìn)入戰(zhàn)斗狀態(tài)需要5分鐘，從目標(biāo)跟蹤到發(fā)射導(dǎo)彈需要22秒。導(dǎo)彈系統(tǒng)發(fā)射車裝載4枚9M38型導(dǎo)彈，最大射程30千米，最大射高14000米。9K37“山毛櫸”導(dǎo)彈主要用來對付美國的反輻射導(dǎo)彈、巡航導(dǎo)彈以及30-15000米高度上的超、亞音速飛機(jī)，可同時(shí)制導(dǎo)三枚導(dǎo)彈攻擊一個(gè)目標(biāo)。

（三）衍生型號

9K37為最原始版本，采用半主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)，其外形酷似“標(biāo)準(zhǔn)”防空導(dǎo)彈，彈體中端安裝4片長弦短翼展控制翼面，尾端安裝4片截短三角翼形的活動(dòng)控制舵面。在馬航墜機(jī)事件中被媒體聚焦的“山毛櫸”是其改進(jìn)型，即“山毛櫸”-M1和“山毛櫸”-M1-2（北約代號SA-17，綽號“灰熊”）。“山毛櫸”-M1的外貿(mào)版被稱為“恒河”，是目前服役最多的型號；“山毛櫸”-M1-2，較之“山毛櫸”-M1，，其采用了新型的9M38M1型導(dǎo)彈，射程增加到35千米，射高增加到22000米。2007年以來，俄羅斯對BUK系統(tǒng)進(jìn)行了幾次重大更新，改進(jìn)型號主要包括“山毛櫸”-M2/M2E、“山毛櫸”-M3和“山毛櫸”-MB等。這些改進(jìn)型號的導(dǎo)彈系統(tǒng)具有在敵方電子干擾和火力攔截條件下打擊現(xiàn)代化高機(jī)動(dòng)戰(zhàn)機(jī)和巡航導(dǎo)彈的能力，能在復(fù)雜的電子對抗條件下為作戰(zhàn)部隊(duì)提供可靠的防空掩護(hù)。

圖注：“山毛櫸”系列防空導(dǎo)彈

（四）系統(tǒng)組成

“山毛櫸”防空導(dǎo)彈系統(tǒng)由指揮車、目標(biāo)搜索雷達(dá)車、照射和導(dǎo)彈制導(dǎo)雷達(dá)車、導(dǎo)彈發(fā)射車、自行式裝填發(fā)射車和導(dǎo)彈等幾部分組成。這些車輛有輪式和履式兩個(gè)類型。

1.指揮車

負(fù)責(zé)對空情進(jìn)行分析，并控制和監(jiān)視各火力單元，為單個(gè)發(fā)射車指示和分配目標(biāo)依靠無線電天線和電線進(jìn)行通信，最多可跟蹤60個(gè)目標(biāo)，指示36個(gè)目標(biāo)，控制6個(gè)發(fā)射點(diǎn)，反應(yīng)時(shí)間為2秒。

2.目標(biāo)搜索雷達(dá)車

多功能相控陣目標(biāo)搜索雷達(dá)車進(jìn)行目標(biāo)探測、敵我識(shí)別和目標(biāo)的搜索、跟蹤、分類，為指揮車提供空情圖，依靠無線電拉桿天線和電線進(jìn)行通信。該雷達(dá)的搜索范圍為方位角360度、高低角50度，最大探測距離160千米。

圖注：“山毛櫸”系列防空導(dǎo)彈作戰(zhàn)單元構(gòu)成

3.導(dǎo)彈發(fā)射車

導(dǎo)彈發(fā)射車上裝備有火控雷達(dá)，使用電子掃描相控陣?yán)走_(dá)天線進(jìn)行工作，相控陣?yán)走_(dá)以一定的仰角裝在轉(zhuǎn)臺(tái)組件的頭部。在作戰(zhàn)時(shí)，該雷達(dá)的任務(wù)是照射目標(biāo)并把彈道修正指令傳輸給飛行中的導(dǎo)彈。雷達(dá)的通信依靠無線電拉桿天線和電線來實(shí)現(xiàn)。雷達(dá)的搜索和跟蹤距離120千米，跟蹤范圍為方位角±60度、高低角-5度至+85度，通道數(shù)目在搜索時(shí)為10個(gè)，在發(fā)射時(shí)為4個(gè)。

4.導(dǎo)彈運(yùn)輸/發(fā)射車

用于貯存、運(yùn)輸SA-17導(dǎo)彈，并在必要時(shí)參與發(fā)射。它在外觀上與導(dǎo)彈發(fā)射車相似，但沒有裝備雷達(dá)組件。導(dǎo)彈運(yùn)輸/發(fā)射車除了有4枚待發(fā)導(dǎo)彈外，另有4枚導(dǎo)彈，分兩對裝在裝填裝置轉(zhuǎn)臺(tái)的兩側(cè)。這4枚導(dǎo)彈既可用于本身的導(dǎo)彈裝填，也可用于導(dǎo)彈發(fā)射車的導(dǎo)彈裝填。導(dǎo)彈運(yùn)輸/發(fā)射車本身的裝填時(shí)間為15分鐘，為導(dǎo)彈發(fā)射車裝填的時(shí)間為13分鐘。該車有輪式和履帶式兩種類型。

圖注：“山毛櫸”系列防空導(dǎo)彈

5.SA-17導(dǎo)彈

SA-17導(dǎo)彈采用半主動(dòng)雷達(dá)末段尋的導(dǎo)引頭，可進(jìn)行慣性中段制導(dǎo)和數(shù)據(jù)傳輸彈道修正。動(dòng)力裝置為兩級圓體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，最大速度可達(dá)1200米/秒。“山毛櫸”M1-2系統(tǒng)發(fā)射的9M317型導(dǎo)彈長5.5米，彈徑0.4米，發(fā)射重量710-720千克，高爆破片戰(zhàn)斗部重50-70千克，采用雷達(dá)近炸和觸發(fā)引信。該彈的最大機(jī)動(dòng)過載為30G，最大有效射程40-50干米，最小有效射程2.5-3千米，最大有效高度22-24千米，最小有效高度10-15米，最大目標(biāo)速度為1200米/秒（臨近目標(biāo)）或300-400米/秒（離去目標(biāo)）。

專家簡介：翁宗波，軍事裝備科普專家，主要從事國內(nèi)外高科技裝備、各兵種主戰(zhàn)裝備、聯(lián)合作戰(zhàn)戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)等方面的研究，先后在《解放軍報(bào)》《中國國防報(bào)》《兵器》雜志等軍事類報(bào)刊雜志發(fā)表文章200余篇，個(gè)人榮立三等功1次。

出品：科普中國軍事科技前沿

作者：翁宗波

策劃：金赫

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