圖為2012年11月23日，殲-15艦載戰斗機首次在遼寧艦上成功起飛。 胡鍇冰 攝

▲ 圖為遼寧艦艦員演示“航母style”。 李唐 攝

▲ 圖為殲-15艦載戰斗機列陣遼寧艦飛行甲板。 汪良偉攝

【資料圖】

▲ 圖為遼寧艦艦員保障殲-15艦載戰斗機著艦。 尚旭東 攝

▲ 圖為遼寧艦在夜間放飛殲-15艦載戰斗機。　　 張凱攝

▲ 圖為2012年9月25日，遼寧艦正式加入海軍序列。 王松岐 攝

圖為2016年12月26日，中國海軍航母編隊在遠海大洋乘風破浪。 莫小亮 攝

□ 本報記者　　廉穎婷

□ 本報通訊員 莫小亮 孫飛

9月25日，是我國首艘航母遼寧艦正式加入人民海軍序列10周年紀念日。這10年，是人民海軍加快推進轉型建設、加快提升作戰能力的10年，也是人民軍隊改革重塑奮斗強軍的10年。

6月17日，我國第三艘航母福建艦下水命名，這是我國完全自主設計建造的首艘彈射型航母，采用平直通長飛行甲板，配置電磁彈射和阻攔裝置，滿載排水量8萬余噸。

在下水儀式隊列中，一位海軍軍官望著雄偉的福建艦思緒萬千。他是福建艦艦員高楓，曾先后在遼寧艦、山東艦服役，親眼見證了中國海軍航母事業的奮斗與發展。“趕上了航母時代，我是最幸福的海軍軍人，全面建成世界一流海軍，是我們這一代人的歷史使命。”

遼寧艦成軍、山東艦入列、福建艦下水，中國海軍已經昂首進入三航母時代。

一代代奮斗者夢想成真

掌握現代航母建造技術，是當今世界海洋強國的普遍追求，擁有航母戰斗群，則成為海洋強國的“標準配置”。

盡管是“海洋的后來者”，但中國國家安全和發展從來沒有像今天這樣與海洋的聯系如此緊密，全球海洋的和平與生態維護不能缺少中國的參與，不能缺少中國海軍的身影。

2011年，國防部新聞發言人宣布，中國目前利用一艘廢舊的航空母艦平臺進行改造，用于科研試驗和訓練。

2012年9月25日，遼寧艦正式入列，中國海軍第一次擁有了自己的航母，正式開啟航母時代。

2012年11月23日，艦載機試飛員戴明盟駕駛編號552的殲-15艦載戰斗機從陸基機場飛向遼寧艦，尋艦、繞艦、下滑、對正……“嘭”的一聲，尾鉤準確勾住阻攔索，飛機穩穩停在遼寧艦飛行甲板。

航母艦載機首次實現艦基阻攔著艦，中國海軍航母第一次以“全狀態”亮相世人。

沒等戴明盟走下飛機，大家便興奮地圍了上去。科研人員、建造人員、航母艦員，大家盡情地擁抱著、歡呼著，這一刻，我們等待了太久太久。

曾有網友激動地寫下：“從第一顆原子彈到第一顆氫彈，我們僅僅用了兩年八個月，從第一艘航母服役到第一架艦載機上艦，相隔只有不到兩個月，你永遠可以相信我們祖國的強大！”

當今世界，能夠依靠自身能力發展航母的國家不過寥寥幾個，發展航母對中國海軍和國防工業部門來說是一項全新的事業。擺在中國航母事業奮斗者面前的，是國外對相關技術像鐵桶一般的封鎖，一切只能靠自己，從零起步。

遼寧艦原艦長張錚曾說：“我以前干過的最大戰艦是六千噸，遼寧艦有六萬噸，大了整十倍。它所帶來的訓練、作戰、管理、安全等課目，都是嶄新的，都是質的變化。我們要徹底改變思維慣性，一切從頭開始。”

從各部隊抽組而來的首批艦員，不管以前在各自專業領域有多少資歷和經驗，每個人在第一次見到遼寧艦時，都感到壓力巨大。“當了十幾年兵，突然發現自己成了小學生。”一位老軍士笑著說。

首批遼寧艦艦員的航母生活，是從認路開始的。二十多層甲板、三百多個舷梯、三千多個艙室，一不留神就會迷路。“喲，又找不到路了？”成為上艦初期遼寧艦通道里的高頻調侃詞。

比起認路，真正讓官兵們感到壓力的，是全艦幾百個三級系統、幾萬套全新裝備、數十萬冊技術資料、數以億計的備品備件，如何在最短的時間內熟悉掌握、有效駕馭。

首批艦員、機電部門一級軍士長王全偉清晰地記得遼寧艦鍋爐第一次點火的情景。他和戰友拿著點火槍伸進鍋爐，眼睛緊緊盯著監視器，一秒、兩秒、三秒……幾秒時間讓他覺得如此漫長。

終于在第六秒，一簇火苗躥了起來，指揮室傳來“1號爐點火成功！”王全偉和戰友們跳起來歡呼。

一代代人民海軍勇毅前行

航母作為一個巨系統平臺，“手中有”和“玩得轉”之間還有很長一段距離。作為我國第一艘航母，遼寧艦從續建、下水、試航、入列一路走來，外界的關注和質疑也一路相伴。“中國的技術儲備造不出航母”“中國人即使有了航母，十年內也玩不轉艦載機”……

在航母上著艦到底有多難多險？這樣幾個數據也許能夠解釋：航母跑道長度不及陸基機場跑道的十分之一；著艦速度超過兩百公里/小時；從掛索到停穩只有兩秒鐘時間。

山東艦副艦長徐英是首批取得夜間著艦資質的艦載機飛行員。回憶首次夜間著艦那段日子，徐英說，與白天空勤準備室歡聲笑語、輕松愉快的氣氛不同，夜間飛行前的準備室里一片寂靜，每個人都眉頭緊鎖。“那幾天，我頻繁地給父母和家人打電話，每次打通了都不想掛斷，心里有一種擔心，怕這是最后一次。”

縱有萬千風險，徐英和他的戰友仍然義無反顧地走向戰鷹，實現了夜間著艦突破。

一次，遼寧艦在南海某海域組織海上訓練，1架殲-15艦載戰斗機即將著艦的瞬間，艦體受涌浪影響突然向上抬起。這一抬一降的對沖，讓飛機重重地砸在甲板上。看著甲板上被飛機輪胎砸出的痕跡，現場所有人都感到后背發涼，“如果涌浪再大一點，飛行員操縱再稍微偏差一點，后果將不堪設想。”

第一次陸上大速度掛索試驗、第一次低空大速度、第一次失速尾旋、第一次模擬著艦試驗……中國航母的一個個“第一次”被相繼突破。

一支軍隊的勝利，從來都飽含著犧牲；一項偉大的事業，從來都凝結著鮮血。站在航母10年的歷史坐標點回首前面走過的路，他們的名字和事跡值得被再次提起。

殲-15艦載戰斗機研制現場總指揮羅陽，為了我國首型艦載戰斗機研制工作嘔心瀝血，因突發急性心肌梗死，倒在上艦首飛成功的返航歸途，為航母事業奉獻了自己的全部。

艦載戰斗機飛行員張超，在執行上艦前最后階段的陸基模擬著艦訓練時，飛機突發電傳故障，為挽救戰機錯過最佳跳傘機會，壯烈犧牲。

艦載戰斗機飛行員曹先建，在訓練中身負重傷，腰椎多處爆裂性骨折。在醫生斷言不能再飛的情況下，他以超強的毅力實現康復，重傷419天后奇跡般實現復飛。

一個個奇跡創造高光時代

今年8月初，媒體一則報道引起人們關注：在近日位臺島周邊開展的聯合軍事演習中，我軍組織航母編隊威懾演練，構建海上立體作戰體系……

從“船能動、機上艦”到常態化遠航，從單系統、單平臺運用到編隊體系融合，從近海試驗試航到遠海實戰部署。10年間，航母事業的發展不斷帶給人們驚喜。

2016年年末，遼寧艦首次突破第一島鏈，赴西太平洋開展遠海訓練。那是一個晴朗的清晨，泛紅的朝霞灑在遼寧艦寬闊的甲板上，電子海圖上的光點標注著遼寧艦的位置。秩序井然的駕駛室里，不知是誰輕輕地說了句：“我們終于走出來了。”

是啊，航母編隊終于走出來了。

“我們的航母事業在起步時就已落后世界先進水平，唯有時不我待、奮起直追，才能不辱使命、不負期待。”遼寧艦編隊指揮所某中心主任陳建說。

遼寧艦指揮室內，陳建率領的團隊作為航母編隊的大腦中樞，正將數百海里范圍內的潛艇、艦艇和戰機聯成一張網。

這是中國航母編隊不斷延伸的航跡：

2017年1月，遼寧艦航母編隊通過臺灣海峽，赴南海執行跨海區訓練和試驗任務。

2020年12月，山東艦航母編隊通過臺灣海峽，赴南海相關海域開展訓練。

2021年4月，遼寧艦航母編隊在臺灣周邊海域進行訓練。

2021年5月，山東艦航母編隊在南海相關海域進行訓練。

2022年5月，遼寧艦航母編隊在西太平洋海域進行遠海實戰化訓練。

……

如今的航母編隊構成，與遼寧艦入列初期相比已經有了很大變化。大型綜合補給艦、052D型導彈驅逐艦、055萬噸級驅逐艦相繼加入，編隊的這些變化，正是中國海軍加快推進轉型建設的生動寫照。

055萬噸級驅逐艦的出現，讓近代以來的中國海軍作戰艦艇在性能指標上第一次達到甚至超越世界先進水平。

眼尖的軍迷發現，最近亮相的遼寧艦，甲板上的飛機又變多了。從最早的一兩架，到5架、8架、13架，再到如今的更多架，飛機數量的不斷增加，背后是航母官兵對編隊體系作戰能力的不斷探索。

艦載機是航母戰斗力的核心，飛行員是艦載機的靈魂，培養一支數量充足、素質過硬的艦載機飛行員隊伍，是航母體系作戰能力生成的關鍵。

被中宣部授予“時代楷模”稱號的海軍艦載機飛行教官群體，就是在這條人才培養之路上奮力奔跑的趕路人。“作為最早一批艦載戰斗機飛行員，我們承載著國家和民族的期望，面對飛行人才培養這如山的使命，我們甘之如飴，責無旁貸。”飛行教官王勇說。

他們在為戰育人的道路上創造著一個又一個奇跡，實現了由此前的部隊改裝帶教培養，轉向專業化、規模化、體系化院校培養，形成了“改裝模式”和“生長模式”雙軌并行的培養格局，創造了單批認證人數最多、平均年齡最小、認證周期最短等多項紀錄。

2018年4月，徐英駕駛殲-15艦載戰斗機，參加了新中國成立以來規模最大的海上閱兵，這次閱兵也是海軍航母編隊首次以戰斗編組形式接受檢閱。

徐英仍然記得那個壯觀的場景：海面上洪流滾滾，艦陣巍巍，48艘各型戰艦鐵流澎湃，劈波斬浪。“架機飛越整個編隊只用了幾十秒，但海軍從成立之初的舢板小艇到今天的航母編隊卻用了70多年時間。那一刻，我看到的不只是一支威武的航母編隊，而是一部濃縮的海軍發展史。”