近年來，能源革命為我國能源行業高質量發展指明了方向、開辟了道路。山西是國家能源革命的排頭兵，肩負著國家能源產業轉型升級的重大使命。2022年太原能源低碳發展論壇發布《氫能發展指數》，山西氫能產業發展綜合指數335.23，高于全國水平，在全國主要氫能發展地區中位列第二。而今年前三季度，位于內陸的山西、新疆、寧夏、內蒙古四個省份經濟增速排名居全國前列，名義增速突破兩位數。其中，山西省GDP增速達到15.67%，增速排名全國第1名。

得益于山西經濟轉型發展和能源行業改革的契機，省內民營企業迎來了高質量發展的黃金時期。2022年9月，山西省發布“2022山西民營企業100強榜單”，在這份榜單中美錦能源憑借2021年營業收入近213億的優秀成績，位列第12名。

按照時下各行業發展趨勢，大部分傳統能源企業受業務局限，甚至逐步退出歷史舞臺，而美錦能源作為山西省內老牌民營企業不但營收屢創新高，更是通過不斷的能源變革走出了多元化商業發展道路，其中奧秘非常值得行業內外探究。

(資料圖片僅供參考)

美錦能源作為國內最大的獨立商品焦生產商之一，由傳統能源向氫能源轉型升級，氫能產業與煤焦化產業協同發展，形成雙輪驅動的發展戰略，致力成為綜合能源供給商。在氫能領域，公司已完成了全產業鏈布局，尤其是今年在氫能產業鏈核心技術創新、區域協同發展等方面成果斐然，堪稱民企改革創新典范。

突破瓶頸

美錦能源集聚氫能行業多個領先企業

當今世界能源格局正在迎來深度調整，氫能源的開發與利用成為世界能源轉型的重要方向。加快氫能產業發展是實現“碳達峰、碳中和”的重要途徑之一。

在國家對氫能產業進行頂層規劃和布局的前期，美錦能源已敏銳發掘了行業機遇，率先占領產業發展的廣闊空間。公開資料顯示，今年是美錦氫能產業發展的第二個五年規劃的開局之年，美錦能源利用近幾年氫能產業布局基礎，具備了產業發展的先發優勢。

在參控股多個產業鏈相關企業的基礎上，今年又先后投資成立了多家公司，包括河北氫城美錦新能源、北京璞錦科技、山西美錦氫能、佛山昇美新能源、美錦(北京)氫能科技、大同美錦氫能源、山西美錦國際貿易等公司。

2022年至今，產業鏈上多家公司在各自領域都取得了傲人的成績，填補了多項行業空白，例如氫燃料電池汽車行業首個溫室氣體減排量的數據監測系統和監測方法填補了國內相關技術空白。旗下鴻基創能今年6月中旬國內首條CCM卷對卷PEM電解水制氫項目及年產500萬片的高性能膜電極陸續投產，將總產能提升至1000萬片，正式開啟屬于行業更屬于中國的膜電極制造2.0時代。

同時，參股的國鴻氫能已建成目前全球產能最大的燃料電池電堆生產線，電堆累計出貨超過45萬kW，全球搭載國鴻產品的商用車超5000輛；2017年至2021年，國鴻氫能電堆產品在國內連續五年市場占有率位居第一位。

不僅如此，去年年底參股的風氫揚科技，于今年8月與濮陽市達成合作，將形成年產5000臺套燃料電池系統及200臺套固定發電站生產能力，并于當月獲得業內“2022氫燃料電池產業TOP50”獎項。

另一參股企業——翼迅創能基于氫能制儲運加全生命周期理念，為客戶提供氫能供給、車輛智能化、數據平臺、運營維護等服務，是美錦能源拓展下游氫能應用的又一個重要抓手。今年2月，翼迅創能首批氫燃料電池叉車在上海市正式落地應用，作為長三角第一批氫能叉車在滬上牌，實現了燃料電池叉車推廣的最重要一步。

作為一種技術密集型的能源，氫能從制備、儲存、運輸、加注到終端利用等產業鏈各主要環節，都有極高的技術要求。諸多技術創新的實例已經證明，美錦能源的目標是做大做強優勢產業鏈，著眼整個氫能產業鏈條，環環攻克“卡脖子”技術，大力推動國內氫車的商業化運營，數年來確實為氫能產業生態發展做出了貢獻。公司旗下飛馳科技、青島美錦已累計向市場交付燃料電池汽車1373臺，截至8月底，安全運營里程累計超6000萬公里，相當于繞地球1500圈。

前瞻布局

美錦能源積極開拓國內外氫能藍海

氫能風口之下，全國各地紛紛搶抓機遇，積極謀劃氫能產業的布局，爭相落地氫能這一新興產業。

目前國內氫能產業發展迅猛，在部分區域實現燃料電池汽車中小規模示范應用。從全國各地布局看，京津冀、長三角、珠三角、環渤海等氫能產業集聚區已然形成。據不完全統計，全國有超過25個氫能主題園區。其中北京、上海、武漢、佛山四個城市具備較雄厚的產業基礎。

在政策利好和前景廣闊的大背景下，美錦能源率先搶灘布局，推動氫能產業在全國落地開花。近幾年，美錦能源在環渤海灣區、粵港澳大灣區、長三角區域、京津冀區域及能源金三角區等地都有重點落地項目。

尤其是年內落地的北京大興和貴州六枝兩個項目，意義不可小覷。今年4月，美錦能源與北京市大興區簽約合作，將從研發—生產制造—商業化應用的“氫能源全生命周期”創新生態鏈落地，合作中包括鴻基創能膜電極的生產、翼迅創能燃料電池叉車等眾多項目，其中年產5000臺燃料電池叉車項目，此次合作有效填補了北京區域同類項目的部分空白。

如果說北京大興項目是美錦京津冀區域的代表，那么貴州六枝的項目更像是美錦西南部戰略布局的一大伏筆。

今年上半年，美錦能源與六枝政府簽訂投資協議，該項目主要是美錦能源在貴州六盤水市落地投資建設煤-焦-氫綜合利用示范項目，擬投資金額不超過45億元。在利用當地資源形成具有競爭力的產業集群后，美錦能源將發揮自身優勢，快速發展煤-焦-氫產業鏈，從而帶動區域循環經濟發展和大幅增加就業崗位。

在做好國內布局的同時，國外市場也不能忽視。從世界氫能發展角度來看，中國的氫能產業并不算領先，所以“走出去”“引進來”意義非凡，多方消息顯示，美錦能源一直在為此做出努力。

今年3月，與豐田汽車（中國）投資有限公司簽訂戰略合作備忘錄，今年9月，美錦產業鏈上企業飛馳科技、國鴻氫能作為國內氫能產業代表出席2022年德國漢諾威商用車及零部件展，分別在車展上展示了中國氫能產業發展的成效，引起國際上的廣泛關注。

創新升級

美錦能源發布多項報告樹行業標桿

對于一項產業而言，氫能產業鏈整個鏈條的貫通，需要全行業形成合力，政府給予引導性政策，企業負責實施。對于一家企業而言，產業發展強大不僅要有技術上的領先，更要有高瞻遠矚的戰略定位與布局。

從戰略層面考慮，氫能是未來國家能源體系的重要組成部分，是用能終端實現綠色低碳轉型的重要載體，是戰略性新興產業和未來產業重點發展方向。所以，一家企業要想在氫能源藍海中有立足之地，必先做到對氫能源地位的重視和前瞻布局。

今年年初，美錦能源已經將氫能產業發展戰略規劃全面升級為“五個一”：“一點（整車制造）、一線（燃料電池上下游產業鏈）、一網（綜合能源供應網絡）、一中心（碳資產、大數據管理運營中心）、一平臺（氫能汽車智運平臺）”。這就對美錦氫能未來發展做出了更加清晰的頂層設計，從全產業鏈系統謀劃，發揮比較優勢，實現行業領先。

戰略層面的部署必須要落到實處。具體而言，今年1月，美錦能源發布內部碳中和報告和實施路徑，在明確雙碳發展目標的同時，將氫能產業未來發展具體化、目標化，提出大力推進9項減排措施，力爭2030年預計減少碳排放量89噸。

5月，美錦能源發布了的首份ESG報告，全面闡述了美錦能源2021年度在環境、社會及管治方面的管理舉措與實踐表現，詳細披露了公司在可持續發展方面的管理和成效。這對于煤化工行業、新能源行業甚至是整個能源領域都具有積極的意義，體現了美錦能源不俗的戰略眼光。

長期以來，我國氫能產業基本上處于市場驅動發展期，多數蹭熱度涌入的企業，沒有長遠戰略、沒有長期規劃、沒有制定發展時間表和路線圖；在這種環境下，先邁出第一步的企業，往往更能把握未來，美錦能源便是如此。

近年來，各省促進民營企業發展的利好政策不斷出臺，民營經濟發展環境持續優化，尤其是氫能源領域的利好消息層出不窮，正在為民營企業抓住機遇、應對挑戰創造有利外部條件。美錦能源若能持續搶抓契機，進一步探索高質量發展路徑，在氫能產業領域的發展不可限量。（柯巖）