“青港拖1”船在山東青島正式啟用。 蔡亞群 攝
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中新網青島12月30日電(胡耀杰蔡亞群)作為由中國船級社認證的中國首艘油電混合智能全回轉拖輪，山東省港口集團(簡稱“山東港口”)青島港“青港拖1”船30日在山東青島正式啟用，將主要用于協助進出該港的大船安全高效完成靠泊、離泊和移泊。
據介紹，“青港拖1”船取得了中國船級社授予的6個附加標志，分別為智能航行(N)、智能機艙(M)、智能能效(E)、智能集成平臺(I)、混合動力Hybrid、無人機艙AUT-0，并由此成為中國國內首艘取得智能航行附加標志的全回轉拖輪、首艘取得混合動力Hybrid附加標志的全回轉拖輪、首艘取得4個智能附加標志的全回轉拖輪，以及中國國內取得智能船舶附加標志最多的全回轉拖輪。
“青港拖1”船采用“柴油+電力”雙驅動、“自由航行+助泊作業”兩種運行模式，船長39米、型寬11.5米、型深5.3米，馬力為5200匹，柴油驅動航速為14節、電力驅動航速達11.7節。
據悉，港內水域船舶通航密度大，航行風險高。“青港拖1”船配備6套智能系統，可有效保障船上人員、設備與自身航行安全，進而提升港區航行安全性。
工作人員在“青港拖1”船駕駛室內工作。 蔡亞群 攝
“青港拖1”船總指導電氣工程師顏卓翁表示，該船搭載6套中國國內首創的人工智能系統，分別是多元融合態勢感知輔助避碰、拖輪作業輔助航行、機艙液體“跑、冒、滴、漏”監測、振動監測、噪聲監測、智能巡檢系統。
同時，配合布于全船的12000余個傳感器，智能系統可隨時提取相關數據對船舶狀態進行實時動態的監控分析，在保障船舶與航行安全的同時，減少人員依賴，使全船配員可低至8人。
“青港拖1”船船長李瑞峰介紹說，該船在滿電情況下可支持全船連續作業4.5小時。在絕大部分工況下，該船會優先使用鋰電池推進模式作業；同時備有柴油機動力推進系統，兩種推進動力可進行“一鍵切換”，為船舶作業提供雙重保障。
較傳統的燃油拖輪，“青港拖1”船每年可節約近227噸柴油，節省燃油費用120余萬元人民幣，減少二氧化碳排放約700噸。
山東港口青島港輪駁有限公司副總經理張雷表示，當日正式啟用的“青港拖1”船系由山東港口青島港歷時18個月自主研發，造價約6000萬元人民幣，設計使用壽命為30年。
張雷說，山東港口青島港目前正在規劃投用更多的油電混合智能拖輪，并將在新能源化、遙控化、無人化船舶方向繼續開展相關研究，推進綠色低碳港口建設。
日前發布的《世界一流港口綜合評價報告(2022)》顯示，山東港口青島港2021年完成貨物吞吐量6.3億噸，居世界第四；完成集裝箱量2371萬標箱，躍居東北亞第一、世界第六位。該港在集裝箱效率和服務品牌、加快自動化碼頭建設、推進綠色能源港口應用、拓展海陸雙向多貨種業務等方面特色明顯。(完)
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