2022年12月5日，美國陸軍宣布，由貝爾公司研發(fā)生產(chǎn)的V-280“英勇”傾轉(zhuǎn)旋翼機在美國陸軍“未來遠程突擊機”（FLRAA）項目中，“擊敗”由西科斯基與波音聯(lián)合研制生產(chǎn)的SB-1“無畏”共軸復(fù)合推進直升機，成為該項目的獲勝者。同時，貝爾公司也由此獲得一份價值2.3億美元的“未來遠程突擊機”項目初始合同。

裝備概況和發(fā)展歷程

(相關(guān)資料圖)

V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機是貝爾公司研制的第三代傾轉(zhuǎn)旋翼機（圖片來源網(wǎng)易）

V-280“英勇”傾轉(zhuǎn)旋翼機是貝爾公司繼XV-15 技術(shù)驗證機和 V-22 傾轉(zhuǎn)旋翼機后，研制的第三代傾轉(zhuǎn)旋翼機，其目的是為美國陸軍提供遠距、快速和高效的空中投送能力。

美國陸軍目前使用的UH-60“黑鷹”系列直升機已不太適合其2030年代之后的作戰(zhàn)需求（網(wǎng)圖來源）

進入新世紀后，美國陸軍仍保有大量軍用直升機，當(dāng)中不乏有AH-64“阿帕奇”系列武裝直升機、UH-60“黑鷹”系列直升機這樣的知名型號。但這些直升機的機體平臺技術(shù)總體都來自上世紀50-80年代，雖后續(xù)歷經(jīng)多次升級改進，可已無法很好適應(yīng)2030年代之后的作戰(zhàn)需求。因此，美國陸軍便啟動了“聯(lián)合多用途旋翼機”（JMR）技術(shù)驗證計劃和“未來垂直起降飛機”（FVL）裝備發(fā)展計劃，目的就是為美國陸軍研制一系列配套的新型垂直起降平臺，而“未來遠程突擊機”（FLRAA）就是“未來垂直起降飛機”裝備發(fā)展計劃里的一個重要產(chǎn)品。

2013 年10月2日，美國陸軍分別與貝爾、西科斯基-波音、AVX和卡雷姆四家公司簽署相應(yīng)的技術(shù)投資協(xié)議。2014年8月12日，美國陸軍在對四家公司的方案進行全面評估后，分別授予貝爾公司團隊和西科斯基-波音公司團隊“聯(lián)合多用途旋翼機”技術(shù)驗證計劃第一階段合同，讓兩家公司各自研制V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機和SB-1共軸復(fù)合推進直升機的技術(shù)驗證機，并完成相關(guān)飛行測試，該項目旨在為“未來垂直起降飛機”裝備發(fā)展計劃進行技術(shù)探索和驗證。2015年6月26日，貝爾公司正式啟動首架V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機技術(shù)驗證機的制造工作。2017年12月，V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機原型機成功首飛。2018年2月，美國陸軍飛行員駕駛V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機進行首次飛行。同年8月，V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機完成水平飛行試驗。2019年1月，V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機進行了1級姿態(tài)敏捷飛行試驗。同年2月、3月和12月，V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機分別進行了低速敏捷性試驗、高速水平飛行和“領(lǐng)航分布式孔徑傳感器”系統(tǒng)演示以及自動駕駛飛行演示。2020年1月，V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機進行了外部吊索載荷測試，并演示了其配套的戰(zhàn)術(shù)通用數(shù)據(jù)鏈路。同年7月，V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機進行了生存性測試，并在隨后的8月由美國陸軍試飛員再次駕駛進行了試飛。

此前進行測試的V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機（圖片來源百家號）

根據(jù)美國陸軍的計劃，贏得“未來遠程突擊機”計劃的V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機將在2030年代中期開始裝備美國陸軍，以取代現(xiàn)役的UH-60“黑鷹”系列直升機，成為美國陸軍新一代的通用旋翼機平臺。

裝備性能與特點

V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機的部分結(jié)構(gòu)示意圖（圖片來源百家號）

綜合目前已知的信息，應(yīng)用電傳飛控系統(tǒng)的V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機的總體構(gòu)型十分緊湊簡潔，其能有效減少空氣阻力的流線型機身使用復(fù)合材料制成，并配備了平直機翼和V 形尾翼。在原型機/技術(shù)驗證機階段，V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機搭載兩臺5000軸馬力的T64-GE-419發(fā)動機，兩臺發(fā)動機采用水平方式進行固定，并分別驅(qū)動一副3槳葉大型旋翼，巡航飛行速度大于280節(jié)（即518.56千米/小時），未進行空中加油情況下，作戰(zhàn)范圍大于500海里（即：926千米），懸停高度為1830米。而在之后的批量生產(chǎn)型V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機上，貝爾公司表示將充分利用美國陸軍“未來經(jīng)濟可承受渦輪發(fā)動機”（FATE）計劃的成果，為V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機安裝更新一代的動力裝置。據(jù)稱，這種動力裝置的功率重量比提高 80％，燃油消耗量將減少35%，設(shè)計壽命提高20％，生產(chǎn)/維護成本降低45％。

其他方面，V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機最大起飛重量為14噸，最大有效載荷為5.443噸，最大外掛載荷為4.763噸，其機艙兩側(cè)分別設(shè)計有一個 1.83 米寬的艙門，可以十分方便的讓載員快速出進艙或進行機降作業(yè)。而為了滿足美國陸軍今后的作戰(zhàn)需求，貝爾公司還為V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機設(shè)計了兩種不同的任務(wù)構(gòu)型，其中，通用型的V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機可搭載包括機組在內(nèi)的12-14名乘員，而武裝型的V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機，則具備攜帶機槍、航炮、火箭彈、反坦克導(dǎo)彈等在內(nèi)的多種武器載荷。此外，V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機還擁有較好的人機交互能力以及一定的自主飛行能力，其現(xiàn)階段在駕駛艙布置的4個多功能顯示器，未來很可能被全景式觸摸屏顯示系統(tǒng)取代，且V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機還裝備了包括先進內(nèi)艙座椅以及可為飛行員/機組乘員提供更好態(tài)勢感知能力的“領(lǐng)航分布式孔徑傳感器”系統(tǒng)等先進裝置。

意義

綜上所述，V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機的整體性能，遠遠高于目前美國陸軍使用的UH-60“黑鷹”系列直升機，特別是擁有比后者更快的飛行速度、更大的載荷以及更遠的航程。因此，在V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機批量裝備美國陸軍后，能讓美國陸軍獲得更好的戰(zhàn)力提升。其次，鑒于V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機優(yōu)異的作戰(zhàn)性能，未來其在國際軍貿(mào)市場上，或許會成為一款炙手可熱的武器裝備，這對于擴大貝爾公司產(chǎn)品在軍貿(mào)市場的占有率，也會起到較大的促進作用。

出品：科普中國

監(jiān)制：光明網(wǎng)科普事業(yè)部

作者：陳旭 （淵亭科技）

審核專家：費伯禹 （中國軍網(wǎng)）

策劃：金 赫